自动卡车运输启动Einride提前110米进入美国

B型系列，远远超过其之前的2020美元募集了1000万美元，2019年的2500万美元，包括新投资者淡马萨斯克，索罗斯基金管理LLC，Northzone和Maersk增长。该公司周四表示，现有的投资者EQT Ventures，Plum Alley，Norrsken VC，爱立信和Nordicninja VC也参加了这一轮。

Einride达到了1.5亿美元的迄今为止。该公司没有分享其邮政估值。

该公司于2016年由Robert Falck，LinnéaKornehed和Filip Lilja成立，拥有两种车辆：由人类驱动的电动重型卡车及其无人驾驶豆荚。

电动车今天为瑞典食品生产商燕可，可口可乐，Lidl和Electrolux等客户做了多大的运费班车工作。与柴油驾驶相比，该公司的音高是其电动卡车将客户的排放量减少94％。 Einride还开发了一种用于处理规划，调度和路由以及发票和计费的运营商的数字平台。

该公司可能对其Einride Pod来说是最着名的 - 一旦称为T-Pod - 一种没有驾驶室的自动驾驶卡车，可以远程控制。第一代车辆已经在瑞典的公共道路上进行了测试，甚至在燕麦的试点计划中携带货物。 10月份，揭开了一系列下一代吊舱货运车辆，根据其自治水平，早在今年将向客户发货。

据首席执行官Robert Falck称，Einride将使用这一重要的资本来满足当前的客户合同，并将其100人劳动力加倍，并在欧洲扩展，并将欧洲和进入美国。

Einride将在美国之前的运营和运营，并希望在纽约和硅谷在纽约和硅谷的额外办事处设立总部，并在一封电子邮件中举行。他补充说，全球协议与燕麦等品牌（如燕可），其中包括美国运营，更多地宣布。

随着Einride继续扩大其人力动力的电动车辆运行，它还研究了滚动商业无人驾驶荚的长期目标。 Einride表示，基于其内部自主电气运输（AET）分类系统，其新的豆荚将可提供不同程度的自主权和功能，从1到5分。

其AET 1 POD用于封闭设施，具有最适合全自动操作的预定路由。约束从AET 2的POD膨胀，设计用于封闭设施操作，该操作具有额外的公共道路在目的地之间的短距离上。 Einride表示，这些前两级的豆荚将从2021年开始向客户发货。

3级允许以28英里/小时的最大操作速度在设施之间的反向和较少的主道路上进行操作。在4级，在Einride的系统下，POD将在高速公路和其他主要道路上自主地运营，高达52英里/小时。 Einride表示，3级和4级将以2022年和2023年发货给客户。