中国电子商馆NIO首次在中国以外跨越

“由于我们的第一个目的地，在海外的第一个目的地被长期思考支持的决定，”NIO创始人威廉·李于周四解释道。 “挪威是最令人友好的公司。”在欧洲国家，挪威是电池电动汽车最大的提升机。该公司与挪威挪威的关系返回2018年诺尔基银行，该国的主权基金，在其首次公开发行期间给了汽车制造商“关键支持”，李先生在此次活动中表示。 NIO签署了与挪威EV协会的战略伙伴关系协议，也是2018年。

高级EV收养率也意味着NIO将使其俯仰成为一个不断增长的消费者的Savvy EV业主。在挪威，NIO将面临来自Xpeng，国际竞争对手特斯拉和欧洲汽车制造商等中国汽车制造商的竞争，如大众和奥迪。

除了车辆销售外，该公司还详细计划开设专门的服务中心，车辆充电站及其NIO电源交换电池交换站到挪威。该公司旨在在2021年底左右建立四个电池交换站，到2021年底，挪威城市卑尔根，特隆赫姆，斯塔万格和Kristisiansand的额外交换站.NIO的挪威团队由大约15人组成，但该数字是据该公司称，预计将增长至2021年底大约50左右。

自2014年成立以来，中国汽车制造商的开始缓慢，但在最近一季度开始在2020年的下半年开始。 NIO在第一季度报告了20,060辆车的交付，从去年的同期跳跃422.7％，当Covid-19正在忙于在全球范围内上升经济时。 2021年第一季度的销售额与第四季度的销售额增加了15.6％。它迄今为止提供了102,000辆车。与2019年第一季度相比，这些交付有助于该公司将其车辆销售增加489％。

尽管如此，NIO正在减少金钱，尽管收入与净损失之间的差距继续缩小。

销售额的提升可能是迄今为止的ET7，其旗舰电动轿车和第一辆车模型的销售额的主要原因，其旨在适用于所谓的“NIO自动驾驶”软件。该公司在充电时一直是一个异常值，除了传统的插头和充电站之外还采用电池交换选项。 NIO已经为中国用户完成了超过240万次互换，李说 - 每天增长10,000的数字。去年8月，该公司还借助了“电池和服务”采购选项，允许司机从公司租用电池，只购买车辆。