NTSB：在崩溃中的Tesla模型不能使用自动驾驶仪

国家运输安全委员会（NTSB）发布了初步报告，调查了休斯顿附近的特斯拉模型S致命崩溃。

该报告指出，当汽车开始时，安全视频显示驱动程序中的所有者＆＃39;席位，在4月17日的事故中抵消了报告，当汽车坠毁时，座位在座位上的意外。

NTSB还在同一条路上测试了类似的模型S，发现自动驾驶仪在该地方没有生效。政府集团表示，自动驾驶仪技术在板上需要交通意识巡航控制和自动转移才能进行运作，并且无法在崩溃发生的道路上进行AutoSteer＆＃39;

国家运输安全委员会（NTSB）今天发布了一份初步报告，在4月17日在德克萨斯州德克萨斯州休斯顿附近的2019年Tesla Model S崩溃的调查中。报告中有两个值得注意的陈述。首先是汽车＆＃39;店主坐在司机和＃39; s座位上，他的伴侣在前乘客座位上，当时破坏的汽车在前乘客座位上有一个人的时候违背了报道其他在后座中，车轮后面没有一个。其次是，虽然模型S有Tesla＆＃39; SAutopilot驱动器辅助技术配备，但它在碰撞时不可能生效，因为它不能在该位置启用它。这似乎是辩护特斯拉首席执行官Elon Musk，他们坚持认为自动驾驶仪不能在崩溃中运行。

这次事故涉及一个59岁的男子，在他的模型S P100D EV中乘坐了一位69岁的乘客。他们从Cul-De-Sac开始，并在德克萨斯州春天的住宅附近进入了一条双车道混凝土道路。 NTSB报告将其描述为＆＃34;一个混凝土双车道道路，配备了一个西行，一面东行道和可安装的混凝土路径，＆＃34;并说它没有车道标记，是水平，南方曲线，在特斯拉坠毁的地方。原子能机构表示，速度限制有30英里/小时。

Tesla所有者＆＃39; S Home Security相机显示他进入驾驶员的汽车＆＃39;座位，而他的同伴在前乘客座位上。从他的家，汽车旅行＆＃34;约550英尺＆＃34; NTSB说，在曲线上越过路边的道路之前，NTSB说，那么它撞到了涵洞，凸起的罩袍，最后一棵树，它起火了。

该报告称，汽车＆＃39; S锂离子电池盒损坏，在随后的射击中，信息娱乐系统＆＃39; s板载存储设备被销毁。但是，＆＃34;克制控制模块，＆＃34;存储诸如安全带是否正在使用的数据，虽然被火灾损坏并转向NTSB＆＃39;实验室以评估，但是诸如安全带的数据是使用的，速度如何，加速信息和安全气囊部署。

特斯拉首席执行官Elon Musk坚持认为，自动驾驶仪不会在发生崩溃的道路上工作，因为它没有线条标记。该报告似乎承担了这一点，说明了另外两种驾驶员辅助功能，交通意识巡航控制和自动化者，必须兼顾AutoPilot工作。在使用类似的特斯拉的重建中，原子能机构发现自动化者在这部分路上没有使用，这意味着自动驾驶仪系统可以＆＃39;

NTSB调查将继续，与NHTSA和Tesla一起工作。他们将展望安全带使用，崩溃动力学和＆＃34;乘员出口＆＃34; - 这应该让原子能机构在撞击时结束司机是否实际上是在汽车的正面或后面 - 在其他数据中，例如毒物学测试结果。

NTSB每年调查约2500日事故，大约2000年与航空有关，其余部分除以铁路，公路，海洋和管道事故。原子能机构表示尚未决定事故的可能原因，但计划发布＆＃34;安全建议，以防止未来的崩溃＆＃34;一旦它。与此同时，本地德克萨斯州德克萨斯州区4杆＆＃39; S办公室也在自己调查。

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