hatfoofoiling
我站在太平洋海洋入口上的浮船坞，这是一个明显的地方，为什么摩托艇是如此的环境灾难。幸运的是，幸运的是其他人也注意到，它看起来越来越多的人能够在没有感觉的情况下享受困境，而不是因为他们制作Greta Thunberg有理由对他们生气。
嗯，这件作品有点很久。扰流板：我主要是在瑞典谈论来自Candela的电动水道船，看起来像世界上真正的新事物。但我确实花了很多单词设置（单独）电动船和水手命题，如果您想要，您可以跳过。
背景·去年我撰写了关于个人脱碳的作用，并指出我们的家庭在减少碳负荷时合理地努力工作，但除了我们仍然有一个动力船，为您的海洋中的每公里烧伤了荒谬的化石燃料。叉。
电动船·分开，回到2019年，我写了一点电动船选项调查;我的结论是，在他们对“拖船”的游乐船的味道吸引力之前，它不应该过长。除非您想覆盖一段距离并快速到达，否则这完全可以。
电动船空间上有相当多的行动。以下是一些公司：VisionMarine Technologies（以前的加拿大电动船公司），兰德船，绿线游艇，Zin船，然后是Electrek的电动船章。如果您喜欢船只，那么您可以享受的那些集合中的图片和视频。
很多这些都很有趣，但（靠近我可以告诉）他们都没有结合我家庭当前的Jeanneau NC 795所做的舒适性，容量，速度和范围。
但在特斯拉之后，足够的人对这个问题感兴趣，这是一个观看的空间。
那漂浮·这里是浮子（和船）的照片。我坐在那里坐在鞍座椅子上，享受景色，好公司和成人饮料。
我注意到的是，每次摩托艇都走过，醒来就会摇摇欲坠。那漂浮是一个笨拙的木头，像二十英尺的东西一样，那些潮汐船像玩具一样徘徊。
这就是说，沿着任何速度移动任何尺寸的船抛出大量的水。我的印象是，燃烧的化石燃料发出的大部分能量都侧向推动水，而不是向前玻璃纤维。
让我引用那种电动船只：“有两种休闲摩托艇：那些通过刨花快速快速的人，以及船体速度巡航，这慢得多，更顺畅。”
这两种过程都涉及推出大量的水侧面。事实证明，我的断言是错误的，因为有三种方法：水翼。它不是一个新的想法，也是第一个专利于1869年提交，而他们不常见，你会看到它们。事实上，这是一张我在香港港口的图片，即快速的渡轮，将高滚子带到澳门的赌场。
水翼帆船是一件事，包括最近美国杯子的AC75设计，可能是世界上最先进的帆船比赛。这些东西很快，接近100公里/小时。我强烈推荐此视频报告。
然后有Vestas Simrocket 2，目前拥有世界历史的最高持续速度超过500米：66.45节，即121.21 km / h。有线写在有线中。
另外看看persico 69f，像a75只有任何人都可以买一愿的东西。这是一个有很多味道的帆船世界的故事。
Hydrofoil + Electrons = Candela·我猜我曾经前往的那么明显：电动水翼艇乘船怎么样？事实证明，还有一个叫做坎德拉的装备，建立了斯德哥尔摩附近的一件事;他们的第一艘船被称为C-7。我伸出援手并进入了他们的首席收入官员与Alexander Siffert的电子邮件对话框。当你打开“我是船上的船和环保主义者”时，可以很容易地掌握这样的谈话。
这一想法是，您可以将一个极轻的船体从碳纤维中脱离，使其成为电动驱动火车，并将其放在软件控制的水翼上，将船体从水中抬起并连续调节波浪和电流，以给您光滑，沉默，快速，骑。他们声称，与快速的任何传统船体相比，箔片仅经历四分之一的水阻力 - 典型的巡航速度为20kt或37 km / h。因此，在BMW I3中使用40kWh电池组，它们以巡航速度获得90 + km范围。
显然，醒来醒来，一旦你在海上出来，经营成本与你支付的普通摩托艇的巨大油箱相比，运营成本是舍入错误。此外，来自电动汽车世界的经验表明，多年来，服务的服务成本应该更少。
所有这一切都在最重要的是，如果您的本地电力为绿色但仍然很多，那么您的碳负荷均匀地削减。我也很欣赏低唤醒和沉默 - 在我们的客舱，压倒性的海洋发动机太快了太靠近岸，是真正的生活质量问题。
坎德拉网站超级光泽，而不是非常令人瞩目的信息密集。浸泡一些眼睛糖果然后跳到常见问题解答。
但是有太棒的视频。这是一个大多数人对我谈到的那样，一个C-7和一个传统的摩托艇在粗糙的水中并排跑，我们在太平洋西北地区经历了很多。在这里，我们有一个着名的PowerBoat赛车（是的，有这样的东西）旋转C-7。在这里，我们沿着Persico的那些疯狂的快速水力帆船之一旁边的C-7巡航。
我会得到一个吗？ ·嗯，这是一个好事，C-7不使用太多燃料，因为它真的很糟糕，就像我漂亮的小Jeanneau的价格的三倍。在斯德哥尔摩附近的一个很好的社区中，在碳纤维中，在碳纤维中建造出碳纤维的产品中不应该令人惊讶的是。
在任何情况下，我都不会购买C-7模型，因为它是为游艇和晒日光浴而建造的，我们用我们的船来通勤到小屋和蒂姆办公室。 Sifvert先生达成了同意，建议他们可能会在管道中拥有更适合的东西，并想知道我是否想签署一个NDA（我拒绝，没有点听到我现在不能购买或写作的东西）。另外，我注意到他们还在开展市政渡轮产品。
当产品Sifvert暗示出来时，我会仔细看看。但是在那个价格点，我需要尝试一下 - 我收集坎德拉很高兴如果你愿意参观斯德哥尔摩，请为您提供海洋审判。这实际上并不听起来很可怕。
独立的证词也很好。这是一个问题;正如我在Jeanneau的评论（在解释为什么我发布的原因），船只是一个小型市场，具有紧密的社区，专家的真正公正的产品评估很难得到。
期货·坎德拉C-7背后的核心思想并不复杂：电动动力系，电池，水翼，软件装饰控制。由于电动汽车有很多电池和电力引擎专业知识。水翼也不是新技术。所以让软件右边是至关重要的秘密酱？
事情是作为地球公民，我想看看充满电动汽车的道路 - 这绝对会发生 - 以及水道充满了船只的船只，看起来像坎德拉是什么建筑。这不会发生在当前的价格点，但我不相信不能被驱逐到划船世界视为“大众市场”的水平。我没有办法知道是否会发生。我肯定希望如此。
