Real Robotaxi服务在旧金山迈出了一步

Robotaxis漫游的那一天，寻找票价的客户越来越近的旧金山。本周，路透社报告说，Waymo和Cruise都适用于加利福尼亚州＆＃39;允许部署无人驾驶车辆的机动车部。许可证在自己的ISN＆＃39; t足以开始经营商业robotaxi服务，但这是实现这一目标的途中的重要里程碑。

现在几个月，Waymo在亚利桑那州凤凰城的郊区运营了一个完全无人驾驶的商业出租车服务。但作为Ars Alum Tim Lee最近写的，＆＃34;郊区凤凰是乘坐出租车服务的可怕场所。＆＃34;西南部的阳光祝福郊区，设计与汽车的主要运输方式，与自主车辆一样靠近易于模式，如它可以得到，以外的私人测试轨道的范围或一个巨大的退休村。反过来意味着凤凰郊区在教授自主车辆如何应对大糟糕世界时具有有限的价值。自从有汽车几乎是生活在像钱德勒这样的郊区的先决条件之后，那里居住在那里的人们不需要经常使用出租车。

旧金山不是简单的模式。它有机地增长而不是掌握，人口密度高于钱德勒。还有更多的骑自行车者，更多的行人，有时这些行人从停放的汽车之间走进街道。

几年前巡航意识到亚利桑那郊区的价值有限，决定专注于旧金山，陈述在加州城市，其＆＃34;车辆遇到挑战（往往荒谬）的情况比其他更频繁的情况达到46倍地点自动驾驶汽车经过测试。＆＃34;在2月，Waymo宣布，它也在那里扩展了其测试计划。

巡航和Waymo都持有DMV许可证在加利福尼亚进行无用测试。根据路透社的说法，Waymo＆＃39;在1月19日收到了DMV的DMV申请，在1月19日收到了一个无人驾驶服务，巡航在3月29日提交其申请。如果他们被批准，他们将加入NURO，其中有一个许可自2020年12月以来部署自主交付机器人。然而，巡航和Waymo都没有准备好在他们的票价服务开始时告诉ARS。