芯片短缺可能导致硬件创新的时代

对于电子部件和组件的客户来说，这是糟糕的。半导体短缺是如此严重的是主流媒体覆盖;与此同时，各种政治家都有他们的助手查看全球供应链。实际上，在短期内，筹码的缺乏已经导致产品延误，公司重新设计了他们的零件，更高的设备价格。但在长远来看，它可以迎来电子部件设计的完整重新思考。

AVNET的全球销售开发和供应商支持的PEGGY CARRASES告诉我，她预计缺乏贡献为工程师贡献，从而减少使用的物理成分数量和转向软件，以处理在硬件中历史上完成的功能。与大流行有关的短缺是这种转变的加速器，但由于行业调整到摩尔定律的结束以及以较低成本进行更高性能的能力，因此已经发生了多年。

由于芯片短缺拖动，我已经向Avnet达到了Avnet。 Avnet是一个分销商，因此它充当电子组件供应商和这些部件的最终客户之间的中间人。构建新电子设备的人可以与Avnet一起使用，以便从现有设计提供零件，或者以在特定价格内的可用部件中建立设计。

无论哪种方式，Avnet都位于芯片短缺的中间，因此看到两侧的效果。在AVNET在AVNET普遍规划需求和芯片公司的定价之前，包括在半导体和飞思卡尔的芯片公司的定价的承运人表示，在2018年和2019年相对平坦的销量之后，预计将成为半导体行业的增长年份的流行袭击。相反，相反，她预计将在芯片行业本身之外有一个完美的趋势风暴，以包括所有使用芯片的行业。

车辆的电气化和事物互联网是两个驱动力，背后的芯片销量复苏到2020年。这是因为电动汽车需要更多的计算机和基于芯片的组件而不是由气体提供的，而IoT正在向设备添加硅片这历史上没有必要的筹码。 “我在电灯泡的另一天看到了12个组件的设计，”载体。 “[我的团队]问我是否是一个想法，我不得不告诉他们这是一个真正的产品。”

因此，不仅预计2020年的需求，而且芯片行业已准备好。然后大流行击中，汽车制造商将吉隆索放在新生产上，因为他们担心Covid-19的影响。该芯片公司最初被拔除，并简单地将生产转换为其他买家。但无论如何，还增加了天气事件，生病工人和火灾的组合。

同时，消费者对智慧产品的需求升高。许多人觉得被迫投资新的电脑齿轮，灯光和摄像机，以便在家里的缩放设置，有些人甚至买了他们想要做出聪明的新房。至于汽车公司，他们迅速意识到需求并没有下降，所以他们试图加速生产。但没有筹码 - 任何“智能”产品的底层积木 - 这些公司被迫等待，这解释为什么它是销售旧车辆的好时机，为什么现在无法获得租车。

在汽车方面，随着汽车的电气，越来越聪明的功能导致自主驾驶，提供汽车行业的公司的性质正在发生变化。有新的初创公司的空间和新的做事方式。例如，使用触摸屏访问更多的汽车功能，而不是旋钮或按钮，这使得一旦硬件成为软件程序的组件。而现在，根据芯片短缺，汽车行业的供应商将要寻找更多方法来转动曾经是电子部件的软件。

最后，发生了第三班，将改变芯片和硬件的市场。成本正在上升。劳动力成本越来越高，因为它需要更多的是保护工人从Covid身材。此外，在许多制造业，没有很多新工人进入替换那些没有退货的工人。与此同时，材料成本上升，因为劳动力和运输成本正在上升。最后，因为摩尔定律正在减缓芯片行业的经济性正在发生变化。

几十年来，制造过程的进步意味着芯片制造商每18个月至两年内每18个月就可以将芯片上的晶体管数量增加（晶体管决定的晶体管）。在英特尔联合创始人戈登摩尔之后，这被称为摩尔定律。摩尔定律意味着每两年一次新一代电脑都变得更加强大。它导致内存，CPU甚至基本GPU的价格下降。

但它变得越来越难以消耗那些绩效收益。此外，还有许多产品，例如电源管理芯片或计时芯片，不会受益于摩尔定律。因此，随着芯片经济学变化的基本原理，供应商将不得不适应。 CARRIORES预计一些芯片公司可以评估其产品线并消除较低的边距。与此同时，她说，许多工程师和设计师也会看到某些部件的短缺，因此将它们完全从产品中设计。

他们可以选择将更多功能集成到较新的特种芯片或处理用于依赖硬件的软件中的内容。可以构建这些集成和本软件的芯片制造商将具有优势。它开辟了想要解决这个问题的初创公司的机会。如果我在VC世界，我会与试图将更多硬件整合到芯片上的单个系统中的初创公司和工程师的会议，或者完全消失。

这些是芯片公司的艰难时期，以及越来越多的依赖他们的商品的行业。但这种压力通常会导致真正的创新，这正是我们现在所需要的。