Amphicar的简要历史 - Lyndon Johnson最喜欢的汽车（2020年）
Amphicar是美国主席Lyndon Johnson最喜欢的车。这是他将毫无疑问的客人在他的牧场上驾驶，而每个人都会平静而快乐，他突然向湖泊大喊大叫“刹车已经出去”。
小型两栖动物，恐怖的乘客和总统带着邪恶的幽默感，会陷入湖泊，但是，乘客发现小型两栖动物幸福地漂浮的乘客，而不是不得不为自己的生活游泳。他把它们带到了湖边的游轮。 AMPHICAR是，你看，汽车和船只，因此这是巨大的乐趣。
混乱被声称是“在水中最快的汽车和高速公路上最快的船。”虽然它作为汽车的表现，并且作为船只是平庸的，但它具有令人惊叹的能力，以效率轻松地穿越陆地和水。
Amphicar是德国设计师Hans Trippel的Braillchild谁据说是由第二次世界大战的两栖军车的启发，尤其是大众施瓦姆WAGEN（翻译：游泳车）。
然而，Trippel已经在1930年代生产了一个简单的两栖汽车，并在战争期间为德国军队制造了两栖汽车，因此他对两栖汽车的想法更有可能受到Schwimmwagen的影响，并且可能有帮助他改进了他的战后设计;鳄鱼和两栖线。
Schwimmwagen比Hans Trippel的Amphicar更原始：在Schwimmwagen中，螺旋桨必须在通缉水时从后甲板手动降低，并且必须在进入陆地时手动升高到其存储位置。 Amphicar可以从陆地到水无缝移动，然后再次回到陆地，从而使Lyndon Johnson的党戏很容易完成。
在设计Amphicar Hans Trippel中使用类似的设计概念到Schwimmwagen，但精致它，并将其变成了一个相当时尚的平民。与基于大众的施瓦文氏施瓦梅，Amphicar使用了后置的发动机和传动，并且通过Hermes制造了传输，同一公司当时为保时捷制造了传输。
Trippel选择不使用大众发动机，而是使用英国标准SC水冷的内联四缸发动机，如标准的胜利1200辆乘用车。 Trippel实验有许多发动机，包括在梅赛德斯190sl中使用的发动机，然后在他落在胜利发动机上的胜利发动机，该发动机容量为1,147张cc，并且在Amphicar中安装，输送了43 Hp @ 4,750rpm的动力输出。
在六年的生产中，AMPHICAR安装了较大版本的同一个发动机，1296CC，然后是1,493 CC单位提供53个BHP。较大又略有强大的发动机，提供了两种行人性能的两栖动物谦虚，概括为汽车的型号名称，Amphicar 770，在水中持续7节，在路上70英里/小时。
Amphicar的传动基于保时捷356中使用的单元，但是是一种独特的设计，它提供了四个速度的所有同步手动齿轮箱，其在陆地上使用，以及向前倒档齿轮，以驱动安装在下方的双螺旋桨在水中的汽车后部。
进入或离开水时同时使用到车轮和螺旋桨的驱动器。一旦在水中，通过将四个速度齿轮箱杆移入中性的同时，操作螺旋桨的杠杆处于向前或反向位置，通过将四个速度变速箱杆移入中性的驱动器脱离。
Amphicar使用前轮作为其舵，所以转向只是方向盘，无论是陆地还是水。这种转向方法足够好，但当然没有提供舷外引擎的可动性。
为了控制陆地和水传动传动，两栖线配有两个齿轮杆，一个用于陆地传输，另一个用于换水器。还有一个杠杆，其目的是密封门准备进入水的门。
门设置有双密封件，以确保泄漏：门密封件是两栖动物中的物品之一，需要尽职尽责。在泄漏的情况下，Amphicar配有一个有效的舱底泵，尽管当然这取决于发动机运行以供电。一个适当的Amphicar根本没有泄漏，可以长时间用发动机留在水中，因此它不依赖于舱底泵以保持其漂浮。但如果发生泄漏，那么就像一艘漏水的船一样，它可能会下沉。
Amphicar的可见性已经展现了跨越英国频道的旅程，从圣地亚哥到加泰罗纳岛以及从非洲到西班牙的旅程。英国频道的一个旅行遇到了一个力量6大风和巨大的小型两栖动物，她可能不是无所畏的船员发现自己处理了20英尺的波浪。
Amphicar的车身由较重的规格钢制成，而不是典型的道路车：并且车身是焊缝焊接和引线密封。这意味着车身必须保持良好，如果盐水中使用两栖动物，这变得至关重要。
就像四轮驱动车的司机那样将他们的汽车带到海滩上钓鱼的钓鱼时必须小心地洗车底部，当他们离开海滩时，对两栖动物保持同样的持久性。钢铁车身生锈，并防止生锈需要尽头维修。在水中使用后，在一条三十点润湿，包括需要去除后座的13个点。
两种颜色提供了两种颜色;海滩沙白色，帆船赛帆船红色，盐水湖蓝色和峡湾绿色，并且有一系列可选的额外额外的折叠桨，其中纸上的折叠桨，以便划桨所需或必要。
制动器：滚筒前后，带有特殊衬垫，可提高潮湿时操作的能力，例如当车辆从水中出来时。
身体/船体：温和钢单胶片，缝焊，铅密封。颜色可用海滩沙砂白色，帆船赛红色，盐水湖蓝色和峡湾绿色。门每扇门配有两个手柄，以帮助确保门在水中没有打开。
燃油罐：容量为10.5帝国加仑的车辆前部（13.125，美国加仑; 49.7升）
发动机：后轮驱动的后发动机。标准SC内联四缸汽油/汽油水冷发动机。拟合1,147 CC的早期车，安装在AMPHICAR中，提供了43 HP @ 4,750转/物的功率输出。以后的汽车可以找到1296 CC发动机，随后提供53个BHP的1,493个CC机组。提供汽车式脚踏加速器和手动船气节流阀。
传输：四种速度手动变速箱最初基于保时捷356的设计和由Hermes制造的，他制造了保时捷356的变速器。到这四种速度所有带有倒档的同步齿轮箱都增加了前进/反向传输以控制双尼龙螺旋桨用来驾驶汽车在水中。离合器是单一垫片干燥板。
电气系统：电气系统是英国卢卡斯的12伏阳性地球（AKA“黑暗之王”），博世和地狱的一些部分。因为Amphicar都是汽车和船只，它配有航行灯，美国汽车配有旗帜，其中规定如此。
性能：水7结的顶级速度，顶部道路速度70英里/小时。 40英里/小时的时间43秒。道路上的燃料消耗约32英里/重型（英制），水中每小时2加仑。
制造业：Quandt Group于吕贝克和柏林 - Borsigwalde制造。总产量为3,878辆汽车在1961年至1968年之间出售。
虽然有许多人批评两栖动物是一个开拓车辆，在国际AMPHICAR业主俱乐部建立了一个强大而热情的用户群。在拥有或经营的着名人物中，先前提到了Lyndon Johnson，John Lennon，更热门明星麦当娜在她的音乐视频中“烧毁”中使用了更多的流行明星麦当娜。
Hanns Trippel实际上开始尝试在战前1930年前恢复两栖汽车，并在洪堡/苏格兰调整的旧Abattoir中进入了他的Trippelwagen SD3的有限生产。正如德国进入第二次世界大战，他们委托了Hanns Trippel为德国军队建造这些车辆，以便为此目的使用Molsheim / Elsass中的Bugatti工厂来实现更多的大规模生产。战争结束后，他在梅赛德斯300SL上使用了鸥翼车门，然后再回到了两栖汽车的愿景之前。
在1950年代，AMPhicar Corporation成立，Hanns Trippel设计了他的第一个战后两栖汽车，这是三个座位鳄鱼。创建了BMW中股份的原型感兴趣的曲线，因此创建了鳄鱼的改进版本，这是Amphicar。 Amphicar的主要市场预计是美国娱乐市场，但Hanns Trippel的Amphicar旨在成为一个休闲车，也是专家紧急车辆。
Amphicar可以用救命和救援设备订购，并且德国警察购买了一些两栖动物的这种作用。如果救援队需要越过冰冻的河流，则AMPHICAR提供了一个显着的安全系数，例如：如果作为河流覆盖河流的冰块作为AMPHICAR穿过它，AMPHICAR将浮动，从冰冷的水中漂浮，储蓄船员和会导致的低温。事实上，Amphicar被认为是非常适应的，并且据说不仅在陆地和水中而擅长，而且还在雪地上。
Hanns Trippel的Amphicar管理了适度的成功，在1968年通过新的美国车辆标准的规定，在1968年被杀死的汽车的可行性。凭借它不再可行，继续生产两栖厂已关闭。随后，Amphicar Corporation的备件库存由Santa Fe Springs，加利福尼亚州Santa Fe Springs的Hugh Gordon购买，他仍然是这些神奇车辆所有者的主要零件来源。
虽然Amphicar不再用于生产Hanns Trippel对两栖汽车的想法太好而无法完全死亡。如今，如果你想要一个二十一世纪的两栖汽车，你可能想要看看Gibbs高速大两栖动物的Aquada。
Hanns Trippel是一个有远见的，幸存的两栖动物是他的愿景的产品，在他们退出生产后五十多年来享受了超过五十年。他对两栖车的想法生活在一起。
图片学分：Amphicar Corporation，International Amphicar业主的俱乐部，RM Sotheber's - 包括Darin Schnabel，Bundesarchiv，EageSarchiv，Eagle-Swift杂志，Patrick Huebgen @ Wikipedia以及推特上的汽车手册瘾君子。
Jon Branch在多年来为eBay Motors写了无数官方汽车购买指南，他还写于Hagerty，他是Silodrome和官方Ssaa杂志的贡献者，他是Reviverer的创始人和高级编辑。
乔恩在各种问题上完成了广播，电视，杂志和报纸访谈，并在英国，澳大利亚，中国和香港居住在广泛的旅行。 他曾经驾驶的最快的事情是一个Bolwell Nagari，最慢的是毛毛虫D9，最具挑战性的是1950年代的男士半拖车，具有意外的制动失败。 本文及其内容受版权保护，并且只能通过信用证和链接回到Silodrome.com - ©2021
