Rimac揭示了Jouvea，一个1,900马力电动超级

RIMAC C_TWO概念已经发展成为一个被称为JOULA的生产准备电动超级级，它仍然就像在2018年日内瓦电机展上首次打破封面时的三年。

由120kWh电池组提供动力，Nevera使用四个电动机 - 每个轮子一个 - 一个几乎令人难以置信的1.4MW的功率，Rimac说大致相当于1,914马力。四架电机设置可以在仅1.85秒内从静止的静止时将汽车推到每小时60英里。它的顶级速度为每小时258英里。

更重要的是，RIMAC表示，在过去三年中，它在过去三年中运作的一个正在改善电池组的液体冷却系统，这意味着驾驶员可以在电池开始抱怨之前使用该峰值电源。

为了确保驾驶员在控制该电力的斗争机会时，Rimac开发了一种新的全轮扭矩矢量系统，基本上起到电子稳定性和牵引力控制系统。该软件可以使“每秒100多个计算来定制扭矩水平，以实现所需的驾驶风格，”Rimac在Nevera的新闻稿中说。在像这样的汽车中制动也是重要的，Rimac设计了永磁事实能够动态地调节车轮中摩擦制动器之间的制动力的平衡，并且通过电动机可以实现的再生制动。

如果这还不够，RIMAC开发了一个“AI驾驶教练”功能，它利用了Nevera的12个超声波和六个雷达传感器，以及13个摄像机，以帮助“优化和提高驾驶员的轨道性能”。它通过提供特定于轨道特定的音频和视觉线索来为何时制动，在哪里变成，以及何时加速在角落中。

当然，很少有人将不得不担心他们是否可以妥善试行永久。 RIMAC只制造了150人，他们每个人都开始了240万美元。

这个价格标签的一大部分是Jevera的奢华科技。据公司称，单套电池是汽车工业中最大的单碳纤维件，大大切削重量和提高安全性。 H形电池组在结构上整合到该单蜂窝线上，使重心低并增加整体结构刚度。为了保持乘坐光滑，JOVETA具有双洋红色悬架，使用电子控制阻尼器，这也使得易于乘坐高度调整。

在驾驶舱内，有三个屏幕：驱动器显示器，中央控制台中的水平触摸屏，以及乘客显示器。还有一个伴随的移动应用程序，提供实时跟踪数据，以及下载遥测的能力，因此司机可以分析它们的性能。

诺拉代表着大量想法的高潮已经在十年内工作过

价格标签的另一部分是RIMAC将基本上定制Nevera Hypercar的买家：

没有两只从未留下过的RIMAC工厂，看起来相同或相同的规格，感谢客户选择综合定制装饰和材料选择的能力。除了公司的优质个人个性化计划外，RIMAC还将在各种版本中提供旗舰：GT，签名，永恒或客户可以选择去定制。

RIMAC说，每个买家甚至会被“邀请到克罗地亚设计他或她的汽车以其对他们的认真要求。”

好像这不足以让某人踢高达200万美元并改变，公司表示，创始人队友Rimac将亲自测试建造的每个永恒。

关于verva这样的汽车有趣的事情是它并不孤单。荒谬的价格稳定稳定，可以制造近2,000马力。莲花有Evija，而Pininfarina有Battista。 （这个课程也有一些混合选项。）制造了RIMAC独特的是，它真的是一种独立的努力，一个伴随着地上建造的Rimac。

也就是说，Mate Rimac在新闻稿中说，在十年前，我铭记了“我记得的车”是我所想到的汽车。“ 据报道，他的公司现在已经从保时捷支持了Rimac为德国汽车制造商的兄弟姐妹品牌制作电动高速公路。 现代也折腾了Rimac一些硬币。 虽然Jouvea看起来像一个真正令人兴奋的电动高级，但最令人兴奋的是Rimac在过去十年中做了什么可能是下一步的任何事情。