联合航空公司希望带回超音速航空旅行

当Concorde于2003年在纽约和伦敦完成最后一次旅行时，超音速商业航班的时代来到了最后，但Ultrafast航空旅行的诱惑从未如此死亡。

在4月份讨论其基础设施计划时，总统讨论了超音速航班。在周四，联合航空公司表示，它订购了15个喷气式飞机，这些喷气机可以比丹佛的启动，它的声音速度更快地旅行。航空公司表示，它可以选择将其订单增加到35个飞机。

繁荣从风险投资公司和其他投资者筹集了2.7亿美元，表示计划在2025年引入飞机，并在2026年开始飞行试验。它预计该飞机将呼叫调用的飞机，在十年结束前携带乘客。

但是，启动的计划已经下滑了，它必须克服许多障碍，包括在其他国家的联邦航空管理和监管机构中批准。甚至建立制造商在引入新的或重新设计的飞机时偶然发现了。波音737 Max在两次撞车后接地近两年。

这笔交易是统一的最新试图将自己定位为一个遭遇遭受毁灭性大流行后的行业的风险接受者。迈克尔莱斯·彭顿表示，该航空公司宣布，射箭，弓箭手宣布了一家电动出租车初创公司的电动出租车初创公司投资2000万美元的电动出租车初创公司，迈克尔莱斯顿表示，迈克尔·莱昂

“我们将来非常有信心，”Leskinen先生说。 “航空航天需要很长时间才能创新。因此，如果你现在不开始设置这些机会，你将错过他们。“

United and Boom不会透露财务细节，包括每个飞机的费用，但Leskinen先生表示，经济学应与新的波音787相同，这是一个宽身的飞机，航空公司通常在国际航线上使用。如果繁荣管理，致力于购买计划以生产它们，安全的监管批准并触及其他目标，如满足其可持续性要求。

不明确的是繁荣是否解决了迫使英国航空公司和法国的问题，以便在跨大西洋航班上使用协和 - 高成本，安全问题和要求的需求。

“没有航空公司利益，”旅游业分析师和顾问亨利哈特维尔特表示，为什么超音速飞行袋中。 “缺乏航空公司利益的大部分是没有商业上可用的发动机，使超音速喷射在经济上可行。”

二十年后，一些初创公司（包括Boom和Spike Aerspace），正在推动新的设计和计划。

Boom与英国喷气发动机制造商合作的劳斯莱斯与劳斯莱斯合作，表示，它的飞机比协和更有效;美国估计估计将效率为75％。 Boom的飞机不会像Concorde那样嘈杂，因为他们的发动机在飞越水时才能创造一个Sonic Boom“当没有人听到它时，”Baom的首席执行官Blake Scholl说，他在亚马逊和Groupon工作的Blake Scholl说。

近年来，许多人也越来越关注航空旅行对气候变化的贡献。根据专家，预计超音速喷气机预计将使用比每英里每次乘客的常规喷气机更多的燃料。

Scholl先生表示，关于繁荣的飞机的发动机将完全依赖可持续的航空燃料，这可以由废物，植物和其他有机物制成。专家们表示，这种燃料可以减少排放，但其供应有限，价格昂贵，其使用不会消除温室气体排放。

联合说，知道这将对航班收取多少费用，这将是为时过早，这将在纽瓦克和旧金山的枢纽开始。但是关于这架飞机的另一个大问题是有多少人愿意花费数千美元，以至于超音速飞行的每张票可能会花费。

美国长期以来一直专注于商务旅客，包括向以色列，中国和其他目的地的航班加入高管，并在其飞机上提供更多的商业班级席位。 Leskinen先生称超音速旅行的想法是“企业真正强大的工具”。

“你可以开设商务会议，仍然是和家人一起吃饭，”他说。

但企业和国际旅行预计将从大流行中慢慢反弹，一些专家表示，多年来可能无法完全恢复，因为公司已经意识到他们可以在没有许多人的举行的情况下有效。

“超音速运输成功的关键是被忽视的低价的公司旅游经理，他可能被降级到他或她的公司中最糟糕的办公室之一 - 他的主要任务是最大限度地减少商务旅行的企业支出，”先生说。Harteveldt。

如果航班节省了三分之一的旅行时间，而且还花费了第三个，旅行经理可能最终说：“我不知道我们是否可以证明这一点，”他说。