电动汽车自行车启动Ubco提高了1000万美元的资助其全球扩张

Ubco的英雄产品，Ubco 2x2，是一款全轮驱动电动摩托车，看起来像泥土自行车，但像摩托车一样骑行。作为农民解决牧场和农场的解决方案的是什么，安全，快速扩大到包括普通舰队企业客户，演出经济工人和城市车手的城市版本的城市版本。

自2015年成立以来，该公司已制作了两辆145磅磅的公用事业自行车：工作自行车，原来的越野车和冒险自行车，这是为城市骑行而制造的新版本，但可以自我处理路。

现在，Ubco从七个高峰风险投入，Nuance Capital和TPK控股的赛中获得了新鲜的现金输液，希望继续扩展到现有的垂直，如食品交付，邮政服务和最后一英里物流。该公司已经在新西兰和英国的多米诺州合作，以及一系列其他国家客户，如新西兰邮政，国防部队，保护部门和Pāmu，或Landcorp农业有限公司和其他当地餐馆商店。

“我们在新西兰拥有一个强大的企业市场，并在国际上制定了强大的销售管道，”蒂莫西·艾伦，首席执行官和联合创始人告诉TechCrunch。

虽然目前大多数UBCO的直接消费者销售额弥补了大多数乌布的收入，但该公司正在积极推进企业，更具体地，更具体地，认购服务。 2x2建在一个智能平台上，包括车辆和电力系统，云连接和数据分析，这使得订阅模型能够与车队管理系统一起工作。

由于它推动通过订阅将其年度经常性收入增加，UBCO预计收入从2020年的2020美元攀升至2020年的2020美元至840万美元。 Ubco的订阅模式，每周花费约50美元到60美元（75美元至85美元），在新西兰，澳大利亚，英国，欧洲和美国今年正在推出202年，并进入202年。消费者将获得访问权限根据该公司的发言人，根据未来几个月内的订阅。

Allan认为订阅作为EV行业的未来，不仅是因为它允许很高的盈利机会，而且还因为它更加环保可持续。由于公司扩大了其业务模式的这一部分，希望引领循环经济空间。

该公司预测车辆通过订阅模式的运行将具有四次预期寿命，因为与燃烧车辆相比，总体销售的碳总体较少80％。

“订阅意味着我们拥有车辆，所以我们管理生命周期，”Allan说。 “所以第一生命开始于高强度，这可能是披萨的6万公里，或者在农场上可能是30,000公里，这同样困难地出于不同的原因。然后，该车辆将缩小到较低的强度应用。之后，然后可以拔出电池，可能进入被动太阳能存储器或类似的东西。“

艾伦认为解决了生活终结问题作为个人和专业挑战，一个带有创造力的房间，因为没有人完全弄清楚正确的方式。他说，当它以允许更容易回收的方式到达车辆的工程时，他采取了自下而上的方法。

“就像当你设计电池时，他妈的把阻燃泡沫放入其中，因为你不能在生活结束时得到它，”他说。 “所以它从正确的标签开始，工程意图，以便您为此类型的装配设计，然后您的业务或商业系统需要支持该概念。现在，我们有优势，因为经济学和激励措施是对齐的，并与新西兰的产品管理立法一致。“

试图通过电力汽车完善循环经济不仅仅是对环境做正确的事情。 Allan认为它将成为一个聪明的商业决定，一个将在客户中绘制，并将公司与企业客户提供竞争优势。

“这是你作为客户的旅程的一部分，”艾伦说。 “如果我们可以以这样的方式设计订阅的订阅和车辆的生命，那就是我们从中驾驶的地方。大多数人都想做正确的事情，我们可以提供逻辑上适合经济学的东西，可以在规模上完成，可以全面管理。“