福特微生物子公司旋转首次内部建造的电子踏板车

当公司于7月份在萨克拉门托启动其服务时，它将与现有的舰队一起部署新的S-100T滑板车。根据该公司的一位发言人，旋转希望在8月份向8月延长到350 S-100TS，并在年底，市场上有超过数千美元的市场。

S-100T加入旋转的其他车辆，原装S-100，三轮车S-200和新的电子自行车，与Segway-Ninebot和Okai合作制造。旋转将继续这些伙伴关系，以保持多样化的舰队。

自2019年以来，旋转一直在开展自己的滑板车，当时道路上的许多滑板车都被搁置，并迅速崩溃。洛杉矶时报报告发现La区鸟踏板车持续了126天。

“那时，创始人决定真正为旋转本身设定了新标准，而且还为行业进行了兴趣，”旋转产品的Maxime Veron，vp的Maxime Veron，告诉TechCrunch。 “所以我们真的出发了在那里创造最艰难的滑板车，这是S-100T的设计，建立和测试的北星。”

“我们真的测试了它，折磨它，我应该说，超出了行业的期望，这就是为什么我们希望它持续两倍，就像其他电子踏板车一样，”他说。

旋转期望S-100T持续三年，而其S-100约为约18个月。该公司在执行400种不同的安全性和耐用性测试后达到了估计的寿命，其中许多涉及粉碎车辆并使其耐受-4华氏度至149华氏度的温度。

踏板车的低预期寿命是为公司实现盈利能力这么难的主要原因之一，这就是为什么旋转将其踏板设计的耐用性集中设计。

“耐用性是我们在盈利能力方面最大的杠杆，”veron说。 “它会帮助我们的底线，以确保踏板车持续更长时间，以及我们吸引骑行的客户的顶级。” Veron表示，S-100T设计为模块化，具有耐用的单一框架设计，允许易于维修和零件更换，这应该有助于寿命和车辆的可持续性。 也许有一天，设计和旋转的车辆所有权也将帮助公司提出良好的寿命策略和可回收性设计。 “耐用性一直是第一，但我们将随着时间的推移改善所有关键检查点，因为我们控制它，因为我们控制着全部，”veron说。