梅赛德斯-奔驰将建设八家电池工厂，力争到 2030 年成为纯电动汽车制造商

该公司已经采取行动，周四宣布收购英国电机公司 YASA，并确定将需要超过 200 吉瓦时的电池容量。为了满足这些需求，梅赛德斯计划与合作伙伴建立八家电池工厂来生产电池。新工厂（其中之一将位于美国）位于该公司已计划的九家工厂网络之上，这些工厂将致力于建造电池系统。该公司表示将与新的欧洲合作伙伴合作开发和高效生产未来的电池和模块。 “欧洲合作伙伴”的指定具有战略意义，梅赛德斯表示将确保该地区“仍然是汽车行业的核心”。梅赛德斯表示，它已与硅谷电池材料初创公司 Sila Nano 合作，后者于今年早些时候筹集了 5.9 亿美元，以帮助其改进下一代电池。具体来说，SilaNano 正在通过在阳极中使用硅碳复合材料来帮助梅赛德斯提高能量密度，这应该可以提高续航里程并缩短充电时间。梅赛德斯也在研究固态电池技术，并表示正在与合作伙伴进行谈判，以开发具有更高能量密度和安全性的电池。该计划周四公布了之前的目标，即制造和销售更多电动汽车。早在 2017 年，梅赛德斯就表示将在 2022 年实现其整个产品线的电气化——这意味着混合动力、插电式混合动力或电池电动。这家德国汽车制造商周四表示，到明年它将在每个细分市场提供电池电动汽车。它服务。它的纯电动汽车计划将从那里加速。该公司表示，到 2025 年，其三款新推出的汽车架构将仅采用电动汽车。该公司表示，预计全电动和混合动力车将占其销售额的 50%，高于之前的 25%。客户还将为公司生产的每种型号选择全电动替代品。戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司首席执行官 Ola Källenius 表示，该公司的目标标志着“资本的深刻重新分配”。他强调，尽管进行了巨额投资并从内燃机转向，公司的盈利目标将得到保障和实现。

为了实现这一目标，梅赛德斯推出了三种纯电动架构，这些架构将构成其所有新车的基础。所谓的 MB.EA 平台将用于其中大型乘用车，而 AMG.EA 将支持其性能梅赛德斯-AMG 汽车，而 VAN.EA 将成为电动乘用小型货车和轻型商用车的专用架构。该公司已经宣布其“电动优先”紧凑型汽车架构，即 MMA，将于 2024 年在汽车中推出。