Onto 在 B 轮融资 1.75 亿美元以扩展英国的电动汽车订阅服务

最新一轮使 Onto 的总资金达到 2.45 亿美元。瑞典风投 Alfvén & Didrikson 领投这轮股权融资，英国投资公司 Pollen Street Capital 提供高级担保资产支持的债务工具，这可能意味着 Onto 的 3,000 多辆电动汽车将用作抵押品。 Onto 没有透露这轮融资中有多少来自股权与债务。这家汽车即服务公司正在寻找社会对订阅服务日益增长的崇拜与立法推动的电动汽车采用之间的最佳平衡点。与许多其他国家一样，英国正在禁止到 2030 年销售内燃机新车，因此越来越多的人正在寻找转向电动汽车的方法。从天然气到电力的转变正在加速。根据汽车制造商和贸易商协会的数据，2020 年全电动和插电式混合动力汽车的新注册在英国的市场份额为 10.7%。这比 2019 年的 6.6% 有所上升。该组织指出，电池和插电式混合动力汽车的注册量合计超过十分之一，高于 2019 年的大约 30 分之一。购买汽车通常被认为是最糟糕的投资之一你（们）能做到;它是一种资产，一旦客户通过融资购买它，就会贬值和花钱。然而，英国每年有数百万辆新车销售。由于市场规模如此之大，Onto 创始人兼首席执行官 Rob Jolly 认为，有足够的空间使订阅业务成为可持续且有利可图的业务。 “我们的总拥有成本与拥有自己的汽车非常相似，但您不必担心收费或服务，”乔利告诉 TechCrunch。 “棒球场的费用是每月 330 英镑（约 450 美元）。没有预付定金，这是巨大的。我们正在努力做的是消除所有障碍，让人们更容易认识到订阅汽车实际上比购买汽油或柴油汽车更容易、更实惠。”简单浏览 Onto 的网站，就会发现 330 英镑的球场仅适用于公司车队中较低级别的某些汽车。中档可能是标致 450 英镑（~622 美元）或现代 560 英镑（~775 美元），高档可能是捷豹或特斯拉，1299 英镑（~1,800 美元）。例如，如果我们计算租赁现代 Kona 的数字，就不清楚 Onto 的服务是否更便宜。在英国租用这辆车可能会在四年内为客户每年花费 9,888 英镑，首付为 2,152 英镑。英国电动汽车的平均保险费用为 2,264 英镑。普通人每天开私家车行驶 35 英里，而现代科纳的续航里程约为 245 英里，所以你真的只需要每周充满电一次。为电池充电的平均成本约为 10 英镑，因此您每年的充电费用约为 520 英镑。电动汽车的维护很少，通常包含在租赁协议中。算起来，你会在四年内得到大约 15,000 英镑（~20,700 美元）的数字。以每月 560 英镑的价格计算，Onto 的服务在同一四年期间将使客户花费 26,880 英镑（约合 37,145 美元）。考虑到英国的插电式汽车补助金，您可以以 27,950 英镑（约合 38,620 美元）的价格购买这辆车。

这当然更像是一种高端服务，其优势在于便利性和灵活性。 Onto 的定价肯定与其他电动汽车订阅业务相当，例如北美的 Steer。旧金山的 Flux 明显更便宜，以每月 600 美元的价格提供 Teslas，但它不包括 Onto 提供的“全包”服务，如道路税和保险。诚然，在英国，电动车车主实际上不必支付道路税。 Onto 表示，订阅中包括的其他内容包括车辆送货上门，以及通过网络合作伙伴（如 BP Pulse、Tesla Supercharger、InstaVolt 以及截至今年早些时候的 Shell Recharge）免费充电。该公司与 10 个汽车品牌建立了合作伙伴关系，并出租了 12 种不同的电动汽车车型，并且正在巩固更多汽车制造商的合作伙伴关系。 Jolly 不会分享有关未来合作伙伴关系的细节。但是，该公司网站的更新显示了最近添加的要预订的车型，这表明大众汽车及其 2021 e-Up!将是最新的。 Jolly 表示，大众可能需要一段时间才能同时接受电动汽车和订阅服务，但他相信，为客户提供可随时取消的白手套服务会使选择变得尽可能简单。事实上，乔利说 Onto 几乎是盈利的，这在公司计划每三到六个月将其团队规模扩大一倍的计划中很明显，该团队目前有 70 名员工。 Onto 的主要投资者 Alfvén & Didrikson (A&D) 通常投资于更多 SaaS 业务，具有长期投资结构。 A&D 合伙人蒂亚姆·阿夫沙里 (Tiyam Afshari) 表示，这使得 VC 能够对像 Onto 这样需要大量前期成本的企业进行更大的赌注。 “我们很高兴接受我们看到正在改变行业的那些赌注，”Afshari 告诉 TechCrunch。 “如果您了解拥有汽车所带来的所有麻烦，订阅作为汽车所有权的一种形式是轻而易举的。因此，我们非常强烈地认为，订阅模式应该并且将会发展成为融资行业的重要组成部分，而 Onto 处于利用这一点的主要位置。”鉴于其主要投资者对 Onto 的长期押注，可以看出该公司在寻求向英国以外的地区扩张时可能将目光投向瑞典 毕竟，斯堪的纳维亚人采用电动汽车的速度比其他国家快，而挪威的另一项电动汽车订阅服务 imove ，最近在 A 系列中筹集了 1900 万美元。对于许多用户来说，电动汽车订阅服务不仅仅是不必担心路税、汽车保险和服务等问题。这是关于跟上最新电动汽车模型的灵活性。

“iPhone 每年都会更新，因为技术在进步，电池寿命也略有改善，”乔利说。 “同样的事情将会发生，而且已经发生在电动汽车上。我们看到这就是千禧一代现在拥有的汽车。他们可以更换最新最好的汽车，即使它只是一辆额外行驶 30 英里的汽车。这在我们的客户中非常普遍。”对于 32 岁的东德文郡的西蒙史密斯来说，从来没有尝试过最新的汽车。由于道德和经济原因，他于 2019 年加入 Onto 的服务，并发现雷诺 Zoe ZE40 的不同版本完全满足他的需求。 “对我来说，这仍然是最实惠的电动驾驶方式，”史密斯告诉 TechCrunch。 “我真的很想使用电动汽车，但在 2019 年没有任何明显的方法可以做到这一点或实现它，而且我想说它在英国仍然相当有限如果你想使用电动汽车，你可能必须即使买二手也能省下一大笔钱，然后你就没有灵活性了。”史密斯说，对于那些想在购买前试用的人来说，使用 Onto 也是一种很好的方法，这无疑是特斯拉、现代、捷豹、奥迪和标致等汽车制造商有兴趣合作的部分原因。 “同样，这是一个巨大的市场，我们可以与汽车制造商和经销商携手并进，在其他方面，我们是人们现在购买汽车的众多方法之一，”乔利说.现有投资者 Legal and General、Campden Hill Capital 和 JamJar 也参与了本轮融资，以及来自 TotalEnergies Ventures、Vlerick Group、荷兰保险公司 Achmea Innovation Fund 和 Jim O'Neill 家族办公室的新投资。 Lazard 担任 Onto 的财务顾问。