The Station：Elon Musk 的 Loop 司机脚本，Redwood 获得 7 亿美元，并与 Kodiak Robotics 的联合创始人聊天
读者您好：欢迎来到 The Station，这是您过去、现在和未来将人员和包裹从 A 点运送到 B 点的所有方式的中心枢纽。如果您错过了，我们的铲运机马克哈里斯又来了。这一次，他发现了一些与 Elon Musk 在拉斯维加斯的地下 Loop 系统相关的有趣和有趣的文件，这些文件是通过信息自由法案收到的。宝藏中有一个“骑行脚本”，它指示 Loop 系统的司机绕过乘客关于他们为公司开车多久的问题，宣布对撞车一无所知，并关闭关于马斯克本人的对话。要点：剧本显示了构建和运营该系统的无聊公司对于控制新系统、其技术，尤其是马斯克的公众形象是多么认真。重要的是，文件确认必须禁用自动驾驶仪，这是特斯拉汽车在 Loop 系统中使用的高级驾驶员辅助系统。与往常一样，您可以通过 [email protected] 给我发送电子邮件，分享想法、批评、提供意见或提示。您也可以在 Twitter 上直接向我发送消息 — @kirstenkorosec。当我想到微移动时，这超出了我通常会想到的标准（你马上就会看到我在那里做了什么），但本周我写了一个新的鞋内导航系统，可以帮助视障人士在镇上走走。 Ashirase，正如系统和公司名称所称，涉及在一双鞋内安装一个 3D 振动装置，包括一个运动传感器。这一点硬件连接到一个智能手机应用程序，弱视者可以使用它来输入他们的目的地。鞋子前部的振动提示用户直行，而左右两侧的振动提示用户左转或右转。目的是在走路时解放双手，使用拐杖，让步行者将更多的注意力放在环境中的音频信号上，从而使他们的通勤更加直观，生活更加独立。
这是一项非常有趣的技术，因为它使用的堆栈与我们在自动驾驶和高级驾驶员辅助系统中看到的类似。这是有道理的，因为这是创始人的背景。 Wataru Chino 自 2009 年起在本田的电动汽车电机控制和自动驾驶系统部门工作。现有本田业务。 Cabify 最近宣布了一项新功能，使老年人、部分视力障碍者和认知障碍者更容易使用其拼车服务。该功能提供语音通知，以在司机正在路上或刚刚到达时、乘车开始时、到达站点时、应用程序的聊天中收到消息等时提醒用户。“Apple 和 Google 操作系统允许我们用系统的声音发音句子，但我们已经开发了文本并建立了我们通知和吸引用户注意的情况，“Cabify 发言人告诉我。我们又回到了 Lime 计划接管世界的最新消息，一次一辆电动滑板车。微型交通巨头宣布与 Moovit 交通规划应用程序集成。从周一开始，20 个国家/地区 117 个城市的 Moovit 用户将看到 Lime 的电动滑板车、自行车和轻便摩托车作为旅行的一种选择，无论是作为整个旅程还是作为多模式旅程的一部分。这一消息遵循了我们所看到的趋势，因为城市开始将微型交通公司视为公共滋扰较少的公共解决方案，尤其是对于第一英里和最后一英里的旅行。与 Moovit（一款专注于公共交通的应用程序）集成，从长远来看有助于创建更广泛的交通生态系统。 Espin 发布了名为 Aero 的限量版固定式电动自行车。这只是西雅图潮人的事情，尤其是那些有自行车纹身的人。自行车车架与单齿轮自行车一样时尚，线条简洁，有森林绿色或烟灰色。 Aero 可以达到 20 英里/小时的最高速度，一次充电可以行驶 30 英里。最重要的是，它不会以 1,399 美元的价格破产。通常生产电动滑板车和电动自行车的 Splach 推出了一种名为 Transformer 的产品。我真的不知道如何归类，但骑起来似乎很有趣。该公司将这款轻型电动车称为“专用于崎岖地形的微型摩托车稳健踏板车”。看起来一辆越野车的尺寸已经缩小了，并且有一个长脖子，因此您可以站在它上面并仍然可以驾驶它。根据人们在泥泞小路上切碎的视频，它看起来在崎岖的地形上确实表现良好。 Splach 使用 Indiegogo 为这件事提供资金，并表示它在一个小时内达到了目标。准备好听到更多关于电池供应链限制的信息，几乎每家汽车制造商都承诺将其整个产品组合从内燃机转向电动动力系统。
电池生产商需要获得制造电池所需的镍等原材料。开采这些材料是最常见的方式，但这是不可持续的（我不只是在谈论环境损失）。 JB Straubel 以特斯拉前联合创始人和长期首席技术官而闻名，他正在通过他的初创公司 Redwood Materials 解决供应链问题。这家电池回收公司的目标是创建一个循环供应链。 Straubel 说，如果世界电池生产商希望获得消费电子产品和即将到来的电动汽车浪潮所需的供应，那么这种闭环系统将是必不可少的。亚马逊等知名投资者、T. Rowe 管理的基金和比尔盖茨的 Breakthrough Ventures 基金认识到了这个机会，并向 Redwood Materials 注入了 7 亿美元的新资金。与这家初创公司上一次筹集的 4000 万美元相比，这是可笑的大。消息人士告诉我，这将 Redwood Material 的估值推高至 37 亿美元。我就加薪采访了 Straubel，让我印象深刻的是他想要扩大规模的积极性。他正在处理这个问题，就好像没有时间可以浪费一样——他没有错。据彭博社报道，低压汽车电池制造商 Clarios 以市场波动为由推迟了 IPO。这家由布鲁克菲尔德资产管理公司支持的密尔沃基地区公司已申请通过以 17 至 21 美元的价格发行 8,810 万股股票筹集 17 亿美元。 Fisker 是一家通过 SPAC 成为上市公司的电动汽车初创公司，该公司已将投资者转向支持电动汽车充电公司 Allego。 Fisker 表示，它正在为 Allego 和特殊目的收购公司 Spartan Acquisition Corp III 的合并投资 1000 万美元的私募股权投资（PIPE）资金。合并使 Allego 的备考股权价值为 31.4 亿美元。从提供无人机保险到商业车辆保险的 Flock 在由 Social Capital 牵头的 A 轮融资中筹集了 1700 万美元，这是由 Chamath Palihapitiya 经营的投资工具，最著名的是 SPAC 投资者和维珍银河的董事长。 Flock 的现有投资者 Anthemis 和 Dig Ventures 也参与其中。这一轮使 Flock 的总资金达到 2200 万美元。 Justin Saslaw（Social Capital 的金融科技合作伙伴）和 Ross Mason（Dig Ventures 和 MuleSoft 的创始人）都加入了 Flock 的董事会。 HappyFresh 是印度尼西亚的按需杂货应用程序，在由 Naver Financial Corporation 和 Gafina BV 领投的 D 轮融资中筹集了 6500 万美元，STIC、LB 和 Mirae Asset Indonesia 和新加坡跟投。它还包括回归投资者 Mirae-Asset Naver Asia Growth Fund 和 Z Venture Capital。该公司上一轮融资是 2019 年 4 月宣布的 2000 万美元 C 轮融资。
Lordstown Motors 从投资公司 Yorkville Advisors 管理的对冲基金那里获得了生命线，大约五周后，该汽车制造商发出警告，称其可能没有足够的资金将其电动皮卡推向市场。根据监管文件，这家对冲基金同意在三年内购买价值 4 亿美元的股票。 Merqueo 是一家在拉丁美洲运营的按需交付服务，在由 IDC Ventures、Digital Bridge 和 IDB Invest 共同领投的 C 轮融资中筹集了 5000 万美元。 MGM Innova Group、Celtic House Venture Partners、Palm Drive Capital 和之前的股东也参与其中。这笔融资使这家总部位于哥伦比亚波哥大的初创公司自 2017 年成立以来的总融资额达到 8500 万美元。 Niron Magnetics 是一家开发不含稀土的永磁体的公司，从沃尔沃汽车技术基金和 Volta Energy Technologies 那里筹集了 2130 万美元的新融资，该公司加入了现有投资者 Anzu Partners 和明尼苏达大学。 Niron 将利用这笔资金在明尼苏达州建立其试点生产设施。这家电动汽车订阅公司在 B 轮股权和债务组合中筹集了 1.75 亿美元。股权部分由瑞典风投 Alfvén & Didrikson 领导。英国投资公司 Pollen Street Capital 提供了高级担保资产支持的债务融资。该公司总共筹集了 2.45 亿美元，并表示计划每三到六个月将其车队规模扩大一倍，并且任何新车都将用作抵押品。 Onto 没有透露这轮融资中有多少来自股权与债务。 Zūm 是一家学生交通初创公司，获得了一份为期五年、价值 1.5 亿美元的合同，以实现整个地区的旧金山联合学区交通服务的现代化。 Zūm 已经在奥克兰、南加州、西雅图、芝加哥和达拉斯的大部分地区运营其拼车-汇流巴士服务，它将负责处理日常运营，从今年秋季学期开始运送 150 个校园的 3,500 名学生。你可能已经错过了我周五晚些时候关于 Argo AI 在加利福尼亚获得许可证的文章，该许可证将允许该公司在该州的公共道路上免费乘坐其自动驾驶汽车。 Tl; dr：加州公用事业委员会向 Argo 颁发了所谓的驾驶 AV 飞行员许可证，这是该州自动驾驶汽车乘客服务试点的一部分。这使 Argo 成为一小群不断壮大的公司，他们寻求超越传统的 AV 测试——这表明该行业，或者至少是一些公司，正在为商业运营做准备。
监管障碍仍然存在，不要指望 Argo 很快就会为“无人驾驶”乘车提供服务和收费。但是正在取得进展，我预计该公司将在今年晚些时候获得下一个许可证——在其中的一长串许可证中。 Argo 从未正式表明它在加利福尼亚州提供机器人出租车服务的目标城市。自 2019 年以来，该公司一直在帕洛阿尔托附近的福特汽车上测试其自动驾驶汽车技术。 如今，该公司在加利福尼亚的测试车队约有 12 辆自动驾驶测试车。它还在迈阿密、奥斯汀、华盛顿特区、匹兹堡和底特律设有自动驾驶测试车。 （今年 7 月，Argo 和福特宣布计划在未来五年内，从迈阿密和奥斯汀开始，在 Lyft 的乘车网络上推出至少 1,000 辆自动驾驶汽车。）我从一些熟悉的消息人士那里听说根据 Argo 的加利福尼亚战略，我们应该将目光投向湾区以南。一路向南。想到的城市是圣地亚哥。一些影音公司已经在尔湾地区玩了起来，而洛杉矶似乎太笨拙了。此外，福特已经在圣地亚哥建立了足迹。这家汽车制造商早在 2017 年就与 AT&T、诺基亚和 Qualcomm Technologies 合作，在圣地亚哥地区试验场测试蜂窝车联网 (CV2X)，得到圣地亚哥政府协会、加州交通局、丘拉维斯塔市的支持，以及智能交通解决方案提供商麦凯恩。这些试验的结果？为了提高交通效率、车辆安全性和“支持通往自动驾驶汽车的道路”。嗨，大家好。让我们深入探讨本周拟议立法的两个关键部分：基础设施法案和尾气排放标准。经过数月的谈判，美国参议员终于敲定了一项 5500 亿美元的基础设施一揽子计划，其中包括对道路、桥梁、宽带等方面的投资。该法案将提供 75 亿美元用于公共汽车和渡轮（包括校车）的电气化，并提供 75 亿美元用于建设全国公共电动汽车充电站网络。白宫随后对该法案的声明直接表示，电动汽车投资旨在保持美国在世界舞台上的竞争力：“美国插电式电动汽车 (EV) 销量的市场份额仅为美国的三分之一。中国电动汽车市场。总统认为这必须改变。”该预算只是总统乔拜登最初于 3 月提出的 2.25 万亿美元法案的一小部分。该版本的法案为交通电气化预留了数十亿美元，特别是在回扣和激励措施方面，以让消费者购买更多电动汽车。该法案仍待参议院最终批准。然后它将前往众议院，最后到达拜登的办公桌。
环境保护署和交通部提出了加强尾气排放标准的规则，这些标准在唐纳德特朗普总统的领导下已被取消。据美联社报道，这些规则将与加利福尼亚州在 2019 年与福特、大众、本田、宝马和沃尔沃达成的协议相同。如果获得批准，这些规则将从 2023 年车型开始适用。目的是减少交通运输的碳排放，鼓励更多人购买混合动力和电动汽车。但许多环保组织，如塞拉俱乐部——以及一些电动汽车制造商——认为他们做得还不够。 Rivian 环境政策高级主管 Chris Nevers 告诉 TechCrunch：“在经历了几年的逆转之后，这份提案草案将推动我们朝着正确的方向前进——但缓慢地回到正轨是不够的。” EPA 和 NHTSA 必须在自愿交易之外最大限度地提高计划的严格性，并考虑到车辆电气化的当前和未来发展。本周引起我注意的另一件事……华盛顿邮报报道说，拜登和一群汽车制造商正在谈判，让后者做出“正式承诺”，即在 2030 年销售的所有汽车中至少有 40% 是电动的。这篇文章没有具体说明哪些 OEM 是谈判的一部分。然而，很难想象汽车制造商会签署任何协议——甚至是“自愿承诺”——而没有一些庞大的联邦支出与之配合。我们必须看看基础设施法案中的规定是否足够。根据 ushe，本周有大量交通新闻。让我们深入研究。是的，ADAS 现在有了自己的部分，以努力明确表明高级驾驶员辅助系统不是自动驾驶汽车。绝不。永远不能。纽约时报的 Greg Bensinger 在这个观点专栏中对 Beta 测试和特斯拉进行了权衡。
Aurora 联合创始人兼首席产品官 Sterling Anderson 发布了一篇博客和一系列推文，为自动驾驶叫车业务规划蓝图，该业务将于 2024 年底与合作伙伴丰田和优步合作推出。奥罗拉（Aurora）在过去一年左右的时间里一直在推动自动驾驶卡车的信息传递，该公司称这是其最好、最可行的第一个商业产品。 Aurora 从未完全放弃机器人出租车的想法，但它在这个话题上非常安静。到现在。该博客是在竞争对手 Argo AI 和福特宣布与 Lyft 建立合作伙伴关系一周后发布的。虽然时间可能不相关，但它确实表明，机器人出租车和自动驾驶卡车这两个领域的竞争都在升温，每家 AV 公司都渴望展示进步和深厚的合作伙伴关系。福特周三公布了 2021 年第二季度的收益，尽管芯片持续短缺，但该收益除了包含意外的利润外，还透露其 F-150 Lightning 电动皮卡自 5 月推出以来已产生 120,000 份预订单。福特公布的第二季度收入为 268 亿美元，略低于预期，净利润为 5.61 亿美元。 Lucid Group（前身为 Lucid Motors）将在亚利桑那州卡萨格兰德的工厂扩建 270 万平方英尺，首席执行官皮特罗林森在公司以 45 亿美元注资正式上市几小时后表示。该公司还表示，其旗舰豪华电动轿车 Lucid Air 已获得 11,000 次付费预订。 Polestar 表示，它计划今年在另外九个市场推出，将其全球影响力扩大一倍，因为它寻求销售更多电动轿车。该公司是沃尔沃汽车集团旗下的电动高性能汽车品牌，还希望在年底前将零售店数量增加一倍，达到 100 个地点，并增加更多服务中心。这家瑞典汽车制造商在 Polestar 市场拥有 650 多个所谓的“服务点”，并希望到 2021 年底超过 780 个。REE Automotive 已选择奥斯汀作为其美国总部。该公司表示，总部将帮助其满足美国市场对交付和物流公司、移动即服务和新技术参与者对特定任务电动汽车不断增长的需求。特斯拉公布了其第二季度的收益，其中充满了新闻，包括该公司产生了 11.4 亿美元的净收入，这标志着该公司的季度利润（以 GAAP 为基础）首次超过了三逗号门槛。他们在不完全依赖向其他汽车制造商出售零排放信用的情况下达到了盈利指标。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 对该公司的电池战略进行了权衡，并透露，由于供应链挑战和电池单元的供应有限，该公司正在将其电动半挂卡车计划的推出时间推迟到 2022 年。一切都指向 Cybertruck 也被推迟到明年。最后，特斯拉最新的季度收益报告显示其储能和太阳能业务增长。该公司报告称，其能源生产和存储业务的收入为 8.01 亿美元，其中包括三个主要产品：太阳能、用于家庭和企业的 Powerwall 存储设备，以及其公用事业存储部门 Megapack。更重要的是，其太阳能和储能业务的收入成本为 7.81 亿美元，这意味着生产和分销这些储能产品的总成本首次低于其产生的收入。那是好消息。 Joby Aviation 完成了迄今为止最长的 eVTOL 试飞：其未命名的全尺寸原型飞机一次充电完成了超过 150 英里的行程。该测试于本月初在加利福尼亚州大苏尔的乔比电动飞行基地完成。这是该公司进行的一系列秘密测试中的最新一次，其所有目标都是获得美国联邦航空管理局的认证并开始商业运营。电动空中出租车初创公司 Lilium 已聘请德国制造商 Customcells 为其旗舰七座 Lilium Jet 提供电池。过去几个月，激光雷达公司 AEye 一直在增加其执行团队。最近的是聘请汽车行业资深人士和前法雷奥执行官 Bernd Reichert 担任 ADAS 高级副总裁。该公司还聘请了 Velodyne 的前首席运营官 Rick Tewell、Cepton 的 Bob Brown 和 Hod Fink ......
