“功能膨胀”如何推动芯片短缺

调查显示消费者想要 - 并期望 - 他们的下一辆车将加载Whiz-Band功能，需求是当前膨胀的驾驶员。 CES 2022包裹本周，提供了未来汽车可能持有的内容。博世表示预计汽车软件的两位数年增长率直至2030年;松下展示了一种带眼跟踪的增强现实抬头显示，以及拥有1000瓦和25个扬声器的ELS Studio 3D音频系统。宝马揭开了未来的技术，允许业主改变他们的汽车的外观并在它们内显示数字艺术，更不用说带有内置亚马逊火电视的后31英寸剧院屏幕。

根据Fisher，CR 2021自动可靠性报告发现，高端电动SUV是最不可靠的车辆。

贝尔在Apple度过了近17年，并从那里招募了他的Lucid Tech团队。他说，一个问题的来源是，与科技公司的规范相反，汽车制造商签订了他们的大部分软件向供应商锻炼。 “你不能耕种，期待有一个很好的经历，”他说。 “在Lucid，而不是从Tier Whatevers购买，我们做自己的软件和我们自己的一体化。”

但对高科技汽车的渴望不太可能消失。 Edmunds的执行董事杰西卡考德威尔（Edmunds）洞察力洞察力告诉TechCrunch，汽车制造商正在将他们的汽车和卡车吹捧，作为车轮上的多用途办公室和生活空间，买家都很感激。