欧洲的宇航员要求拥有自己的独立载人航天器

1978年，一位名叫西格蒙德·杰恩的德国人登上联盟号宇宙飞船，前往Salyut 6空间站一周，欧洲宇航员就开始进入太空。

在接下来的40年里，数十名欧洲宇航员将乘坐俄罗斯和美国驾驶的飞行器飞往各个空间站。最近，法国和德国宇航员乘坐SpaceX'号航天飞机向国际空间站发射了火箭；我们的船员龙车。

这些宇航员托马斯·佩斯奎特和马蒂亚斯·莫雷尔都称赞了“龙”号载人飞船'；它的平稳太空飞行和火箭的可重复使用性。他们没有抱怨。但作为一个新的"；宣言"；明确表示，欧洲宇航员希望有自己的独立方式到达国际空间站。

周三公布的这份文件说，欧洲领导人必须很快决定欧洲大陆是否会加快努力，继续留在"；领导层#34人；来自航天国家。

"尽管欧洲在地球观测、导航和空间科学等许多空间领域仍处于领先地位，但在日益具有战略意义的空间运输和探索领域，它却落后于#34；宣言说"欧洲的国内生产总值与美国相当，但其在太空探索方面的联合投资甚至还不到NASA的十分之一；

俄罗斯拥有联盟号载人飞船，中国拥有神舟飞船，美国宇航局拥有SpaceX'；这是一条龙。此外，在几年内，美国航天局应该增加猎户座航天器和波音'；美国的“星际飞船”太空舱将被运送到其载人航天飞机编队中。印度还寻求在未来两年内开发并展示一个载人运输系统，将其运至近地轨道。

那么这将把欧洲带到哪里去呢？根据代表欧洲宇航员的欧洲太空探索者协会（Association of Space Explorers Europe）的说法，这意味着欧洲大陆需要开发自己的载人航天器。宇航员们说，否则，欧洲将受制于NASA、俄罗斯和SpaceX等私营公司的突发奇想。此外，通过乘坐SpaceX飞行器，它们只会让欧洲的竞争对手受益#39；中国的航天工业。

"如果我们错过了这个挑战现状的独特机会，我们将不得不继续从其他参与者那里采购人类太空运输，而不能保证我们的需求和价值观将成为优先事项，"；宣言说"我们将向处于弱势地位的客户付款，重复过去在其他战略领域的错误，这让我们在能源需求或信息技术发展方面依赖外部参与者。我们的不作为将进一步影响欧洲的工业竞争力：欧洲纳税人的钱将被用来提振国外的工业竞争对手"

该宣言发表之际，欧洲航天局新任总干事约瑟夫·阿什巴赫（Josef Aschbacher）正在推动更雄心勃勃的计划。现在，阿什巴赫以一种看得见的方式为自己的事业带来了最强大的公关工具——欧洲宇航员。（宇航员是欧洲航天局的雇员。）

对这一宣言的一个反驳可能是，欧洲在太空中一直走自己的路，应该继续这样做。这种观点认为，当欧洲航天局可以专注于在太空中做有意义的事情时，为什么还要专注于建造另一个机组人员运输系统？毕竟，建造一个新的载人航天器将是一个非常昂贵和耗时的过程。

该宣言发布的同一天，欧洲航天局将在法国图卢兹举行太空峰会，讨论其太空探索和应对气候变化等议题的战略。法国总统伊曼纽尔·马克龙是演讲人之一。如果对机组人员运输系统的反应是积极的，阿斯克巴赫可能会在11月巴黎部长理事会会议上向欧洲航天局成员国介绍。这是资金决策的地方。

如果欧洲成员国为载人飞行器提供资金，将会有很大的问题，比如它是否会在阿丽亚娜6号火箭或其他新型火箭上发射；以及哪些航天局成员国将负责建造航天器。新航天器的设计、测试和飞行可能需要长达十年的时间。这将取决于各种因素，包括资金，以及欧洲是寻求联盟号这样的基本太空舱，还是更大、更具能力的“神龙号”之类的太空舱。