投诉激增后，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉的无雷达汽车进行了调查

特斯拉本周面临新的头痛问题。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）已开始对a"；幻影制动"；在收到最近的3型和Y型车主的数百起投诉后，国家公路交通安全管理局表示，总共约有41.6万辆汽车受到影响。

2021年5月，特斯拉决定从模型3和Y型EV模型中移除前视雷达传感器。一些汽车使用了这种传感器'；先进的驾驶员辅助系统，如自适应巡航控制、前向碰撞警告和自动紧急制动。

相反，为北美市场打造的新特斯拉完全依靠摄像头。在拆除时，特斯拉指出，这一变化意味着汽车'；国家公路交通安全管理局（NHTSA）不再对前向碰撞警告和自动紧急制动功能进行评级，但该公司预计该评级将达到34；在接下来的几周里"

2021年12月，公路安全保险研究所测试了特斯拉和第39号；他很高兴地获得了Y a和#34型号；顶级安全镐+和#34；评级国家公路交通安全管理局尚未效仿。

特斯拉转向完全基于摄像头的方式'；s ADAS套件并非没有问题。具体来说，自动紧急制动功能的激活存在问题，原因是车辆将阴影视为障碍物等情况导致误报。

在2021年11月，特斯拉发布了一个召回其魅惑制动问题的“和”34；全自动驾驶（FSD）测试版和#34；驾驶员辅助系统。此次召回影响了近1.2万台特斯拉，只有其所有者为FSD功能付费并被纳入测试计划的特斯拉才会受到影响。

但幻影制动的问题并不局限于有争议的FSD模式。2月初，《华盛顿邮报》报道了特斯拉车主向国家公路交通安全管理局提出的越来越多的投诉。特斯拉车主告诉该机构，他们的汽车在不适当的时间（例如，以高速行驶时）猛踩刹车，误以为前方有障碍物。

邮报上的那篇文章引起了某种滚雪球效应；周四，《华盛顿邮报》报道称，在两周的时间里，NHTSA又收到了250起业主投诉。投诉常常涉及一个场景，远处一辆大卡车正驶向特斯拉。

投诉的数量显然足以让该机构展开调查；这将是它对特斯拉的第三次公开调查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也一直在调查早期（配备雷达的）特斯拉撞上应急车辆和另一辆撞上汽车制造商的倾向'；s现在禁用了允许乘客在车上玩电子游戏的功能'；车辆行驶时的信息娱乐屏幕。