那匹马一看到骑自行车的人走近就变得坐立不安。那是1889年12月，墨尔本自行车俱乐部的G.A.索恩博士决定骑他的歌手安全自行车从出售地到悉尼。
索恩博士在1月11日发表在《澳大拉西亚人报》上的一篇文章中写道，离拜恩斯代尔不远，1890年：“一位老太太开着一辆四轮马车来到一条小路上，我被逗乐了……她大声叫我下车。我悄悄地这样做了，然后把她的马头牵了过去，她一直以最荒谬的方式来黑我，说政府不应该允许这些东西在路上。
“我告诉她应该学会管理一匹马，然后就离开了她，随之而来的是一连串的辱骂。”
在近130年的时间里，情况似乎没有什么变化，只是自行车手和其他道路使用者之间的文化冲突变得更加有害和危险，汽车的地位高于所有其他道路使用者。
尽管当汽车刚刚出现在地平线上时，是自行车手第一次为平坦的道路进行游说，但认为道路是为他们修建的，现在在恶意的媒体评论和一些政客的支持下，是司机在领导自行车骑手的非人性化。
在社交媒体网站和报纸评论版块上，不需要太多搜索就能找到各种各样被贴上“车轮上的蟑螂”、“莫兹”、“路蟾蜍”和“骑脚踏车的人”。
但这些常常是开玩笑的评论，肯定只是无伤大雅的玩笑吗？事实上，这些评论是更广泛的消极态度和行为模式的一部分。
莫纳什大学（Monash University）的一项新研究表明，这种对骑自行车的人不如人的解构，可能会导致他们在路上故意侵犯他人，比如仇视自行车的本·史密斯（Ben Smith）。
2017年，史密斯被判过失杀人罪，并在将一名自行车手从自行车上撞倒后被判入狱八年。在对他的审判中，陪审团被告知，他曾吹嘘过这件事，而骑自行车的人“活该”。
五年前，史密斯在Facebook上的一篇帖子中写道，如果骑自行车的人继续使用道路，他们应该期待“应对2英寸的路过”和虐待。
Alexa Delbosc是莫纳什大学交通研究所（土木工程学院）的高级讲师，也是“自行车运动员的非人性化预测自我报告的对他们的攻击行为”研究的主要作者。
她说，这是第一项在非人性化背景下探讨少数道路使用者群体态度的研究。
对非人化的研究通常采用“人的提升”的形象，在这一形象中，人们被要求对特定群体的成员（通常是种族或少数民族）在猿和现代人之间的位置进行评分。
德尔博斯博士的研究涉及442名澳大利亚人，该研究采用了这幅图像的改编，显示了从蟑螂到现代人类的进化阶段。
德尔博斯博士说，这张进化图像之所以适用于这项研究，是因为人们把骑自行车的人比作蟑螂和蚊子。
在类人猿和昆虫人两种尺度上，55%的非骑自行车者和30%的骑自行车者认为骑自行车的人比人类少。
但这些结果不仅仅是负面情绪；对骑自行车的人不人道的人更容易承认对骑自行车的人有侵犯行为。
在持非人道态度的人群中，20%的人承认曾用自己的车故意拦住骑自行车的人，14%的人故意把车开近骑自行车的人，13%的人曾用自己的车拦住骑自行车的人。在没有让骑自行车的人失去人性的人群中，这一比例仅为6%、3%和1%。
“当你认为某人不是‘完全’人类时，就更容易为对他们的仇恨或侵略辩护。”
德尔博斯博士说：“当你不认为某人是‘完全的’人类时，就更容易为仇恨或侵略辩解。”。“这可能会导致怨恨不断升级。
“如果骑自行车的人觉得被其他道路使用者剥夺了人性，他们可能更倾向于对驾车者采取行动，这助长了一种自我实现的预言，进一步加剧了对他们的剥夺人性行为。”。
“最终，我们希望更好地了解这一过程，以便更好地向骑自行车的人展示人性，希望我们能帮助制止这种虐待。”
除了Monash的参与，这项研究是由昆士兰科技大学事故研究和道路安全中心——昆士兰（CARRS - Q）和墨尔本大学的研究人员进行的。
该研究的合著者、CARRS-Q主管纳雷尔·霍沃斯（Narelle Haworth）说，研究结果表明，道路上的非人性化问题不仅仅是汽车司机与自行车手之间的问题。
“更大的问题是，这两个群体中有相当多的人认为骑自行车的人不是100%的人，”她说。