布里斯托尔公布计划将冠状病毒改造中的历史中心定为行人专用区

布里斯托尔历史中心的一部分将在几个月内变成行人专用区的计划已经出台，这是在冠状病毒危机期间和之后改变人们在城市中出行方式的计划的一部分。

市议会希望，到夏末，老城区的一部分-包括餐馆、咖啡馆、独立商店和布里斯托尔皇冠法院-将不再交通。

议会官员还开始限制车辆通过市中心的一条主要路线，并正在起草拓宽人行道的计划，以帮助拉近物理距离，并改善布里斯托尔各地的自行车路线。

布里斯托尔直选市长马文·里斯(Marvin Rees)表示，这个想法是为了找到新的方法，让人们在冠状病毒危机期间安全出行，并阻止他们在危机后重新养成不可持续的习惯。

“我们现在面临Covid的直接挑战。但我们也面临着之前的挑战。“他说。“这不仅仅是让我们自己定位于危机--更重要的是确保我们考虑的是另一端的复苏和重建。”

旧城的规划包括将历史悠久的街道，如玉米街、圣尼古拉斯街和小街划为行人专用区。圣尼古拉斯市场(St Nicholas Markets)是可能受益的景点之一，那里有古怪的商店和街头小吃摊。

里斯说：“我们想让市中心成为一个真正的目的地。我们认为这是改造布里斯托尔中部的绝佳机会，并确保它在未来是一个蓬勃发展的地方。

他说：“我们现在做这件事很重要。正常的运输模式已经被打乱。人们一动不动。非常重要的是，当人们开始再次集体搬家时，他们不会回到15到20年前过时的模式。

“我们正试图以一种适合一系列挑战的方式重建这座城市，此时此刻接受科维德的挑战，但也要应对更广泛的挑战，如社会不平等、社会静止、气候和生态紧急情况。”我们正处于危机之中，但我们也需要考虑中长期。“。

布里斯托尔大桥是进城的主干道之一，除公共交通、出租车、自行车、摩托车和行人外，将禁止车辆通行。市中心外一些最繁忙的购物区的人行道将被拓宽，包括克利夫顿村和斯台普顿路。自行车路线也将得到改善。

许多想法都是在冠状病毒之前就制定出来的，但这场危机促使市议会加快了它们的进程。

工党政治家里斯呼吁政府向前看。他说：“我们真正想要的是政府的可预测性。在这个动荡不安的时刻，我们不想要的是意外。

“如果政府承诺用可预测的资金与我们一起踏上15年至20年的旅程，这样我们就可以规划和建设世界所需的那种城市，这将是一件非常棒的事情。”

委员会表示，老城和布里斯托尔大桥的计划可能会在夏末交付。在接下来的几周里，预计委员会将宣布更多实现这些变化的时间表，并表示还将听取人们对这些变化的保留意见。

人们的反应褒贬不一。许多当地人表示支持，但一些驾车者感到不满的是，穿越市中心将变得更加困难。

Clifton Down的绿党议员Carla Denyer说：“冠状病毒的紧急情况告诉我们，拥有步行和骑自行车的空间是多么重要。随着汽车开始重返街头，公共交通面临限制，我们需要做出改变，以保证我们街道上的每个人的安全。“

但她表示，一些街道被排除在计划之外，比如熙熙攘攘的告士打道。他说：“我们会继续游说在计划内加建更多道路。我们也希望看到在安静的住宅区街道上采取措施，创造‘低流量街区’，甚至可能是巴塞罗那式的‘超级街区’。“。

在整个城市，邻里团体都在提出他们认为可以改善他们所在地区的建议。其中包括雷德克里夫居民行动小组和社区论坛(Redcliffe Reighborhood Forum)，该组织制定了一项详细计划，将一条双车道雷德克里夫路(Redcliffe Way)改造成步行化的共享空间，有当地新的商店、绿地和经济适用房。

该组织表示：“随着布里斯托尔在冠状病毒之后再次开放，我们想对优先考虑清洁空气的发展说”是“，并为自然和人们提供玩耍、散步和骑自行车的空间。”