自行车几何术语

堆叠是底部托架中心与头管顶部之间的垂直距离。堆栈指示框架的驾驶舱的高度或直立程度。堆叠较高的自行车会让你坐得更直，而堆叠较低的自行车会让你保持向前倾的位置。

例如，耐力公路自行车通常会有更大的堆叠(让你在较长的骑行中保持更舒适的直立位置)，而不是更适合比赛的公路自行车(这会让你在更具空气动力学的位置上保持前倾)。

相关测量：共同伸展、堆叠和伸展是决定框架是否适合你的最重要的衡量标准。

REACH是下托架中心和头管顶部之间的水平距离。伸展范围可以指示你的自行车驾驶舱的长度。伸展范围较高的自行车会让你在自行车上向前伸展，而伸展范围较低的自行车会让你的体重保持在更靠后的位置。伸展距离太长，你会被卡住，俯身伸展，太短，你会处于过于直立的位置，平衡能力下降。

相关测量：堆叠在一起、堆叠和到达是决定框架是否适合您的最重要的度量。

链式长度是从下支架中心到后轴中心的距离。这一测量有效地确定了骑手的重心和后轴之间的距离。链条较短的自行车的后轮更接近于骑手的下方。短链条可以让骑车人在重量上更有活力。这意味着更容易使用手册和前轮离开地面。这是以牺牲整体轴距长度为代价的，这有助于在速度和崎岖的地形上保持稳定性。(考虑到上坡时无意的轮子通常不是你想要的特性。)如果你想让你的自行车像轮子手册一样灵活地骑行，短链条是你的朋友。如果你更喜欢稳定性，那么，在上坡时无意中的轮子通常不是你想要的特征。如果你想要你的自行车像轮子手册一样灵活地骑行，那么短链条是你的朋友。如果你更喜欢稳定性，

相关测量：轴距-链条长度影响自行车的整体轴距，影响自行车的稳定性和转弯特性。

座管角度是座管相对于地面的角度。座管角度大约在70-77度之间。较陡的角度使鞍座向前移动，而较浅的角度使鞍座向后移动。在公路比赛或铁人三项自行车中，陡峭的座管角度是典型的，当车手想要保持力量的同时，骑在一个更蹲伏的空气动力学位置上。

您可以通过在座椅栏杆中向前或向后滑动鞍座来调整有效的座椅管角度。

阀座管长度是从下支架的中心到四个端点之一的测量，🤪从中心到顶部-测量到顶管/阀座管交点的顶部。

中心到中心-测量到顶管/座管交点的中心。

有效-测量到从头管顶部延伸的假想水平顶管的交点。

座管长度本身并不影响自行车的适合性。这个值用于计算立柱高度和确定您的座柱需要多长。

头管角度是头管相对于地面的角度。车头管是自行车上叉子安装的点，形成转向轴。陡峭的头管角度提供了快速和灵敏的转向，但在高速时稳定性较差。

下坡山地自行车是光谱的一端，松弛角度从~62°开始。一个松弛的头管角度将叉子向前突出，将前轮定位在骑手的前面。这在速度上提供了更大的稳定性(对于快速下坡很好)，但在低速时会感觉软弱无力和反应迟钝(对于攀登技术单人架不是很好)。

公路自行车是光谱的另一端，陡峭的角度高达~74°。一个更陡峭的头管将叉子向下伸出自行车的前部，使前轮更靠近骑车人。这提供了快速和响应的转向，但在高速下会感觉不稳定和抽搐，特别是在崎岖的地形上。

越野山地自行车通常位于中间的某个地方，大约67-70°。这些自行车使用的头管角足够陡峭，可以在低速下有效地攀登技术单车道，并且足够松弛，以至于你在下降的过程中不会飞过栏杆。

注意：车轮大小会影响头管角度。车轮越大，转向所需的杠杆就越大。换句话说，29er山地自行车的头管角一般会比650B的同行略有陡峭。在比较不同车轮大小的自行车时，请牢记这一点。

头管长度是从头管的底部到顶部测量的。头管的长度会提高和降低骑车人在自行车上的位置，但Stack是一个更好的衡量标准。

轴距测量前轴和后轴中心之间的水平距离。短轴距的自行车操控速度更快，而轴距较长的自行车操控更稳定、速度更慢。

立柱高度是从地面到顶管中点的垂直线。停车时要跨在车架上，顶管和躯干底部之间至少要有一英寸的间隙，这样才能安全地骑行(并突然停车)。

顶管长度测量从顶管/顶管接头的中心点到与座管的交点中心的一条假想线。

范围是确定框架几何配合的更可靠的度量。叉式前叉是从投影转向轴(由头管角度决定)到前轴的水平距离。

尾迹是前轮与地面接触的转向轴后多远的水平测量。

轨迹不是从自行车车架上直接测量出来的，而是从车头管角度、叉子偏移和车轮大小得出的。

高轨迹提供更多的速度稳定性和转向自校正的趋势，这对于崎岖的地形是很好的，因为在根部和岩石上保持一条线是很重要的。与转动把手杆相比，高车道自行车往往能很好地响应与你体重相同的方向盘。在低速时，前轮在转弯时可能会有翻转的倾向，使其更难平稳地紧贴转弯。

低速行驶提供了更快、更敏捷的转向，并提高了在狭窄的弯道中保持路线的能力。这非常适合道路使用，在那里，能够在一群骑手中快速操纵或绕过道路障碍物是至关重要的。低速自行车在速度上不太稳定，倾向于徘徊而不是保持路线。

下托架落差是从下托架的中心到在前轴和后轴之间绘制的一条假想水平线测量的。

BB Drop是性能和灵活性之间的折衷。较大的BB下降会降低你的重心，从而改善转弯和稳定性。但是，低底架意味着低踏板，当山地自行车通过技术地形或试图通过道路的拐角时，这可能会出现问题。

底托架高度是从底托架中心到地面测量的。