我们需要计算一下，即使是在“小”项目上也是如此。

当我收到一封信，说我住的这条附近的小街计划进行一些改善时，我并不感到惊讶，因为该地区的其他街道正在重新铺设路面。该项目声明的意图是将这条街道提升到城市标准。然而，当我进一步阅读时，我突然发现了一件事：210万美元。

虽然保持现有的东西很重要，但我想利用这个项目来指出，这样做也需要克制。正如我们在强镇上多次看到的那样，在有资金的情况下，维护可以很快变成升级。尤其是，就像经常发生的那样，当这些钱是借来的时候。

让我们来看看这个地区，看看为什么这个数字如此令人惊讶：

该项目将重建上图中黄色突出显示的两条街道格里芬(Griffin)和松树(Pine)：

道路将被重建为城市的标准宽度(26英尺)，以及一条新的符合ADA标准的人行道(4英尺)。

为了容纳增加的阔度，现有的沟渠系统需要更换为地下排水系统。当前的沟渠没有任何性能问题。

科尔街位于北面，上面用红色标示，去年按同样的规格重建。让我们在街景频道(Streetview)上看看吧：

现在，让我们在街景(Streetview)上看看松树街的一部分，该项目将对其进行升级：

我每天带着我的狗走在这两条街上，没有任何问题。科尔街的交通量稍大一些，所以人行道很有帮助。松树街只供进入毗邻街道的人们使用，我很少看到超过五辆车停在上面。走在这里的街道上是非常安全的。

总体而言，我认为很多人会认为科尔街更好。作为一名毗邻该项目的业主，我希望我的街道更新和升级。然而，如果我摘下我的房主帽子，戴上我的纳税人帽子，事情开始看起来有很大的不同。

对于这一分析，我将只关注街道排水的成本。这在不改变外卖的情况下简化了插图。该项目这一部分的成本为150万美元，资金将完全来自一般义务债券。这些债券由财产税偿还。

*注：税收记录落后于最近的建设，因此我假设这些房产的价值很高。一幅空置的地块也被认为是用一套高价值的房屋填满的。

这些地块还面向其他街道和小巷，因此在这种情况下，维护它们的资金将不得不来自其他地方。

分配给债券偿还的财产税收入的百分比是由预算/理事会设定的，所以让我们假设他们批准将100%的税收分配给支付该债券：

这个项目仍然超出了纳税人的负担能力。根据我与城市工作人员的讨论，这条道路的预期寿命约为30年。这也不允许积累资金来取代道路，这意味着将需要另一种债券。这也假设从现在起30年后，该市有足够的债务能力可用，这是没有保证的。

2、增加14%的税收，用于还清道路寿命的保证金。这仍将需要该市发行另一种债券，以供未来的替代。

在目前的分区下，这是可能的，因为旧房子被更大的房子取代了，但这需要很多年的时间。

将税率提高14%。我认为任何民选官员都不会同意这件事。

更新分区并允许增量开发。最好的潜在选择，但仍然需要时间。

3、增加70%税收，用于清偿债券费用，计入道路寿命置换费用。

允许增量开发，激励它，使其非常迅速地发生，提高税收，以及…。

在很短的时间内实现这一目标的任何选择都不会是温和的。

如你所见，上面的三个选项都不是好的。通过进行看似简单的道路升级，我们已经将社区的一小块区域置于不可持续的境地。当我们在这座城市的每条街道上重复这样的事情时，会发生什么呢？

编者按：本文的一个版本最初出现在Strong Townes社区网站上。我们太喜欢它了，我们问贾里德是否可以在这里重新出版。如果你还没有，今天就加入我们的免费社区网站吧--当你在里面的时候，一定要和Jared联系。

贾里德·赖特(Jared Wright)是德克萨斯州麦金尼的斯特朗城镇成员和忧心忡忡的公民。你可以在斯特朗城镇社区网站上找到他。