中国首次向火星发射火星车任务

当地时间12：40(格林威治时间04：40)，长征五号火箭从海南岛文昌发射场发射升空，封装在保护性探测器中的六轮机器人。

这辆名为“天文一号”的月球车在未来两到三个月内不会真正尝试在火星表面着陆。

这种观望策略在20世纪70年代被美国维京登陆者成功使用。它将允许工程师在尝试危险降落之前评估火星上的大气状况。

天文一号是在11天的太空中启程前往火星的三次任务之一。

周一，阿拉伯联合酋长国(阿联酋)向这颗红色星球发射了希望卫星。从现在开始的一周内，美国宇航局(Nasa)的目标是发送其下一代漫游车“毅力”(Persistence)。

中国任务的目标着陆地点将是火星赤道以北的乌托邦撞击盆地内的一片平坦平原。月球车将研究该地区的地质情况--在地表和正下方。

天文一号看起来很像美国宇航局21世纪头10年的“勇气号”和“机遇号”漫游车。它重约240公斤，由折叠式太阳能电池板供电。

一根高大的桅杆携带着照相和辅助导航的相机；另外五台仪器将帮助评估当地岩石的矿物学，并寻找任何水冰。

然而，这次表面调查实际上只完成了任务的一半，因为带领火星车前往火星的游轮也将从轨道上使用一套七台遥感仪器来研究这颗行星。

探索这颗红色星球的历史统计数据是众所周知的：大约一半的冒险都失败了。事实上，中国向尘土飞扬的世界发射“英火一号”卫星的第一次努力，在俄罗斯航母级失败并向太平洋坠落时，在地球轨道上停滞不前。

到目前为止，只有美国人成功地在火星上进行了长期的行动(苏联的火星3号和欧洲的Beagle-2任务都失败了，但不久之后就失败了)。

然而，中国可以从最近两辆嫦娥玉兔月球车的成功中获得信心。去年，第二辆月球车首次在月球背面软着陆。

这个国家的工程师们会相信，他们现在已经准备好应对臭名昭著的7分钟恐怖事件--这是航天器从火星大气层顶端进行危险飞行到地面所需的时间。在这段时间里，美国的工程师们相信，他们已经做好了应对臭名昭著的恐怖事件的准备--也就是宇宙飞船从火星大气层顶端进行危险飞行所需的时间。

进入、减速和着陆(EDL)是一个非常困难的过程。我们相信中国的EDL进程仍然可以成功，航天器可以安全着陆，路透社援引任务发言人刘同杰在发射前的话说。

天文一号将使用太空舱、降落伞和反向火箭的组合来燃烧进入速度，并将自己减速到地面停止。如果一切顺利，着陆机构将部署一个坡道，使月球车能够开始穿越火星平原。

中国科学家希望该机器人至少能在火星上服役90天。火星上的一天，或称SOL，持续24小时39分钟。

看到中国的所作所为令人难以置信地兴奋，英国Ral Space的自主系统负责人Rain Irshad博士说。

他们的航天局1993年才成立，然而不到30年后，他们就在这里向火星发射了一个轨道器、一个着陆器和一辆漫游车。

但他们在月球上执行的嫦娥任务让自己完成了一项训练计划。他们一次又一次完成登月任务的方式令人印象深刻。