美国邮递员表示，亚马逊在邮件延误时获得优先权

根据波特兰邮局的邮递员和提交给监察长办公室的一份官方投诉，头等和优先邮件的投递被故意推迟，以便邮递员可以优先投递亚马逊包裹。

起诉书指控邮政局长詹姆斯·桑顿(James Thornton)指示办事员首先对亚马逊包裹进行分拣，从而延误了其他邮件。

根据提交给美国邮政监察长办公室的起诉书，“Thornton正在故意推迟数以千计的头等和优先包裹，以便亚马逊的四类包裹可以转而外出送货.”这份文件于7月13日提交，并于本周由“波特兰先驱报”(Portland Press Herald)获得。

这起诉讼是由马克·塞茨(Mark Seitz)提起的，他是一名在邮政服务工作了16年的资深人士，也是缅因州邮递员协会和全国邮递员协会(NALC)Local 92的主席。他的指控得到了另外两名邮递员的证实，他们表示，由于担心报复，他们希望保持匿名。根据联邦法律，故意延误邮件是刑事犯罪。

塞茨的起诉书称，桑顿在6月29日、7月6日和7月13日这样做了，所有这些星期一的邮件数量都特别具有挑战性。另外两家航空公司表示，这种情况发生的频率更高。

桑顿是波特兰邮局的邮局局长，该邮局将邮件分发给在伊丽莎白角、坎伯兰海滨、法尔茅斯、波特兰、山顶岛、斯卡伯勒、南波特兰和威斯布鲁克递送邮件的邮递员。塞茨估计，该办公室为8万至10万户家庭提供服务。

邮政服务的一名发言人提供了书面回应，没有否认或直接回应这一指控。

邮政服务东北地区发言人史蒂夫·多尔蒂(Steve Doherty)表示：“在我们目前的环境下，为了应对健康危机和网购导致的包裹数量激增，我们的快递局和邮件处理设施都发现自己每天24小时都在灵活调配资源，以继续满足客户不断变化的需求。”

这些指控是在邮政服务面临巨大压力以使自己在财务上可行的情况下提出的。该机构正在努力应对网上购物递送的激增，同时试图通过限制加班和减少额外旅行来削减成本，这两项都是新任邮政局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)下令的。他已经因为新政策而受到密切关注，这些政策将邮件延迟递送正常化，以换取减少加班，波特兰的指控表明，按时递送亚马逊包裹的压力可能会进一步危及Mainers的邮件及时递送。

据波特兰办事处的三名邮递员称，每周有好几天，办公室的五个单元中的每个单元都留有足够装满4到5个“鲨鱼笼”(4x5英尺长的垃圾箱)的邮件。航空公司估计，每次发生这种情况，头等舱和优先级包裹都会延迟递送1500至2000个。

通常情况下，邮递员在开始他们的路线之前，早上会分拣少量的邮件。如果邮递员离开时邮件没有分拣，他们会在中午回来取货，否则助理邮递员会介入，确保所有邮件都按时送达。现在，据波特兰邮局内部的邮递员说，办事员被告知在上午8：30之前停止分拣，也就是大多数邮递员出发前往路线的一个半小时前，然后被送回家削减成本，让头等包裹在办公室过夜不分拣。

塞茨说：“邮局局长告诉这里的主管把它留在这里，或者告诉办事员不要扫描它，否则就不要把它留在身后。”他不确定为什么桑顿将亚马逊列为优先事项，但他表示，他怀疑这种做法是为了回应来自国家层面上级的压力。

由于包裹超载，分类和递送需要比平信更长的时间，加上禁止加班费的新规定，邮局必须选择哪些邮件按时投递，哪些邮件延迟投递。尽管运营商表示优先考虑的是亚马逊送货，但即使是一些亚马逊包裹也被留在了办公室。

邮政服务客户根据他们的邮件必须投递的速度付费。头等邮件是任何有邮票或米标志的邮件，都有优先权。第二类邮件包括期刊，第三类邮件通常由目录组成，第四类邮件是标准的大宗邮件-包括亚马逊包裹。

一位邮递员说：“如果它在大楼里，它应该到街上去送。”“那是邮递员的事。我们因此而生与死。“。

根据波特兰的邮递员的说法，药物、工资支票和其他头等邮件被留在办公室过夜。他们说，亚马逊包裹是按照邮局局长和大楼内其他主管的命令优先处理的。

塞茨说：“我们有时甚至被告知，‘我希望所有人在7点前回到办公室，所以要确保你把所有亚马逊包裹都送到办公室，如果你做不完，就把其他东西都带回来，但亚马逊必须离开，”塞茨说。

塞茨说，其中一个问题是包裹会被扫描为“待送”，但随后承运商会被召回，以防止他们加班。然后，追踪邮件的顾客被留在那里等待，等待要到第二天才能到达的包裹。

亚马逊在2013年与邮政服务签订了一份秘密合同。这类私人大宗合同是法律允许的，但必须提供比邮政服务成本更高的收入。

一些人声称这份合同使USPS免于财务崩溃-该机构去年损失了88亿美元-而包括特朗普总统在内的其他人则猜测亚马逊正在榨干该机构的血液。

一段时间以来，波特兰邮局一直在为人手不足而苦苦挣扎。这些路线也有七年没有被审查过了-就在亚马逊开始严重依赖USPS递送包裹之前-这意味着工作量发生了变化，但人员配置没有变化。2013年11月，美国邮政宣布，作为与亚马逊合同的一部分，它将开始在周日递送包裹，缩短了许多航空公司的周末。

“以2013年为例，我的路线上有12个包裹，”塞茨说。“现在我的路线有145个箱子。这太疯狂了，然后他们希望我们在同样的时间内(交付)。“。

缅因州独立参议员安格斯·金(Angus King)的办公室正在调查波特兰的指控，他在5月份的一篇评论专栏中写道，“USPS不是一项商业--它是一项公共服务，旨在促进我们国家每个角落的商业。它的目标不是盈利，而是促进普遍沟通，让全国各地的企业都有成功的机会。“。

塞茨说，问题的一部分是，人们认为该机构是一家应该盈利的企业。他还指责了2006年的邮政问责和加强法案，该法案要求该机构为退休人员在2056年之前的健康福利预付资金。

根据全国邮递员协会的月刊“邮政记录”，自2007年以来，预筹资金的授权造成了USPS 92%的损失。工会声称，如果没有这项授权，USPS在2013年至2019年期间的平均利润将超过6亿美元。

塞茨说：“这让它在纸面上看起来像是我们在损失那笔钱，而实际上我们所做的一切就是把它从一个账户转到另一个账户，除了第二个账户是由人事管理办公室(Office Of Personnel Management)控制的。”

今年2月，美国众议院通过了“USPS公平法案”(USPS Fairness Act)，该法案将废除预先拨款的授权，该法案已提交参议院。

7月2日，缅因州共和党参议员苏珊·柯林斯(Susan Collins)提出了“邮政服务紧急援助法案”，其中将向美国邮政总局提供250亿美元的援助，以弥补新冠肺炎的相关损失。柯林斯的办公室表示，他们一直在试图从邮政服务部门获得更多关于邮递员指控的信息。

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