松下提高能量密度，修整特斯拉新2170电池单元中的钴

松下公司周四表示，新的、能量密度更高的2170电池将由松下在特斯拉位于内华达州斯帕克斯的工厂生产。松下正在升级其电池线，定于9月份开始生产。该公司在工厂运营着13条生产线，每年生产35千兆瓦时电池的能力。松下能源北美总裁艾伦·斯旺(Allan Swan)表示，所有13条线路最终都将运行新技术，但没有提供整个系统何时升级的时间表。

“我们即将进行另一次飞跃，”斯旺在最近的一次采访中说。从松下的角度来看，这是一件令人兴奋的事情；我们正在朝着无钴方向行驶，我们正在朝着能量密度更高的电池行驶，这让我们的客户可以选择如何利用这一点。“。

生产这些新电池的设施被称为GigaFactory 1，这是特斯拉扩大全球电池产能和降低电动汽车成本计划的关键组成部分。松下一直是该项目最重要的合作伙伴，根据最近的一项协议，该项目应该至少持续到2023年。松下在GigaFactory 1生产2170个电池，然后特斯拉用它为Model 3制造电池组。2170个电池也用于特斯拉的最新车型Model Y。

这里有一本快速入门读物。一个电池包含两个电极。一边是阳极(负极)，另一边是阴极(正极)。电解质位于中间，充当充放电时在电极之间移动离子的信使。

能量密度更高的电池意味着工程师们想出了一种方法，将更多的能量储存在那个空间里。电池能量密度提高5%，特斯拉电池组应该会获得同样的收益。结果是：特斯拉的Model 3和Model Y的续航里程可能会有所改善。钴是一种稀有的化学元素，价格昂贵，具有社会和环境成本，降低钴含量也可能有助于降低电池的价格。

松下在日本的工厂生产圆柱形锂离子“18650”电池，用于为特斯拉的Model S和Model X汽车提供动力。松下已经改进了18650个电池，从而降低了钴含量，提高了能量密度。

松下在电池中使用的是NCA，即镍钴铝正极化学。但松下不愿透露今天使用的钴的数量，也不愿透露其技术的细节。不过，北美Panasonic Energy负责电池技术的副总裁Celina Mikolajczak确实表示，松下圆柱形汽车电池使用的钴总量不到全球需求量的2%。

Mikolajczak说，NCA使用的钴比NCM或镍锰钴氧化物少。她补充说，NCA阴极化学已经进一步发展，以减少钴。

Mikolajczak说，该公司的目标是在其电池中实现零钴。松下已经在其研发实验室实现了这一壮举。该计划是在几年内将无钴电池商业化。