日本神奇武器

想象一下这是1945年，但这是一个不同的、与事实相反的1945年。第二次世界大战正在肆虐。美国的战略轰炸行动愈演愈烈，其摧毁敌人生产资料的企图面临越来越坚决的阻力。出乎意料的是，美国军队遇到了全新而危险的外国飞机。几代充满异国情调的高性能螺旋桨驱动的飞机正在挑战美国所能生产的最好的飞机。更不祥的是，革命性的喷气式和火箭动力战斗机正在对美国的轰炸机和战斗机造成严重破坏，而尖端的导弹则对盟国进行了猛烈的打击。这些最后一刻的“神奇武器”正在改变战争的势头，并有可能延长这场致命的冲突，甚至推翻被广泛视为盟军决定性胜利的局面。这就是无数“假设”历史学家所设想的技术先进的德国吗？不，实际上是日本，如果它计划中的新武器有足够多的数量成功地升空，那么它就会是这样的。

值得盟国庆幸的是，上述情景没有发生。实际上，日本的原材料、熟练劳动力和时间都快用完了。尽管如此，在战争的最后几个月，它仍在开发一系列先进的飞机，希望能阻止无情的盟国入侵。面对精湛的美国战斗机和轰炸机的挑战，日本飞机制造商首先希望修改现有的设计，创造出融合了大功率、涡轮增压和增压发动机的新飞机，可与美国最好的飞机媲美或优于美国最好的飞机。日本帝国陆军空军已经在中国和菲律宾操作最高级的中岛基-84(盟名弗兰克)，这是一种与北美P-51D相匹配的战斗机。但是，如果日本要对抗日益增长的盟军威胁，特别是来自打击该国心脏地带的B-29的威胁，更好的飞机是必要的。

为了应对这一挑战，中岛飞机公司将注意力转向制造Ki-87，这是一种高空全副武装的战斗机，由一台2400马力的涡轮增压发动机提供动力。它的最高时速为440英里，但发动机问题推迟了生产，只生产了一个原型。与此同时，立川制造了自己外观相似的战斗机Ki-94-II，估计最高时速为450英里。这看起来很有希望，下了18架服役测试机的订单。但第一次飞行定于1945年8月18日，也就是日本投降三天后。

在此期间，川崎和三菱还有许多其他先进的螺旋桨驱动的战斗机正在建造或在绘图板上。但也许最耐人寻味的设计是九州J7W1信登，这是一种鸭式设计，驱动着为日本帝国海军制造的六叶片推进器螺旋桨。J7W1的发动机在后部，升降机在机头，是战争期间任何战斗人员订购的唯一投入生产的鸭子设计。海军上尉Masaoki Tsuruno构思这个想法是希望，当开发出喷气发动机时，可以取代2130马力的三菱18缸径向发动机。与此同时，1944年6月批准建造这架急需的高空战斗机。10个月后，第一个原型就准备好了。不幸的是，对日本来说，发动机和螺旋桨振动问题将飞行试验推迟到1945年8月初，因此只建造了两架。据估计，Shinden的最高时速为466英里，这将是一个令人敬畏的对手，喷气式动力版本(J7W2)更是如此。

似乎没有日本工程师不愿意调整和改变的飞机领域，喷气发动机技术也不例外，大约在1944年9月，中岛Kikka开始设计工作，这是日本唯一在战争期间飞行的喷气式飞机。Kikka大致以Messerschmitt Me 262的轮廓为基础，体积较小，带有折叠的机翼，以将其隐藏在洞穴中。当ne-12涡轮喷气发动机无法产生足够的推力时，富有想象力的工程师仅根据德国宝马003的照片设计和制造了ne-20发动机。Kikka每架产生1047磅的推力，配备了两个发动机，使飞机的最高速度达到必要的每小时435英里。Kikka的首次飞行发生在1945年8月7日，这是“太少、太晚”的又一个例子。第二个原型也已经建造，但从未与其他18个在建的原型一起飞行。更快的版本被设想为有两个NE-130发动机，可以产生两倍的推力，但战争在测试之前就结束了。

对盟国来说，潜在的更危险的是火箭动力拦截器的发展。1943年末，日本官员开始担心来自波音B-29超堡垒的迫在眉睫的威胁。我知道日本没有拦截器

为了解决这个问题，日本海军下令设计一种远程喷气式飞机，被称为Ohka Model22。由Tsu-11初级涡轮喷气式发动机提供动力，Model22被设计成在横须贺P1Y1轰炸机的作用下飞行，这比贝蒂轰炸机快得多。人们希望P1Y1的速度和Model 22的额外航程将允许在巡逻的美国海军战斗机之外发动攻击。最后，制造了50架Ohka Model22型飞机，但一架都没有下水。作为改进版，33型将拥有更强大的NE-20涡轮喷气式飞机，以获得更高的速度和航程，并将由正在开发的大型四引擎重型轰炸机Nakajima G8N1“丽塔”携带。无论是33型还是“丽塔”都没有及时完工。

危急时刻需要孤注一掷的措施。虽然日本航空业正在努力制造新的、技术更先进的飞机和武器，但材料和熟练工人的短缺迫使该行业和军方尝试更基本的想法。因此，1945年1月，日军命令中岛制造一种简单、容易制造的自杀式飞机，这种飞机可以批量生产，以阻止即将到来的盟军入侵日本。Ki 115 Tsurugi原型由木材和钢铁制成，能够使用各种现有的径向发动机，仅用了三个月就生产出来了。它可以携带1700磅的炸弹，并丢弃起落架进行单向飞行。糟糕的地面操作和困难的飞行特性花了三个月的时间才解决，虽然建造了104架，但没有一架在战斗中飞行。

这些神奇武器的潜在能力和成功是可怕的；谁知道如果这些飞机投入使用会发生什么？然而，盟军无情的B-29轰炸和采矿行动以及极其成功的海上封锁切断了日本的重要燃料和资源，同时也摧毁了日本的工厂和基础设施，使日本神奇武器的命运变得毫无意义。

史密森国家航空航天博物馆很幸运地保存了几架这样迷人的飞机。在众多的日本文物中，有唯一幸存的九州J7W1新登，最后的中岛Kikka，唯一的Ohka Model 22，以及现存的四个中岛Tsurugi之一。