Lyft在被命令将司机归类为员工后暂停加州服务

Lyft周四表示，由于法院允许将司机重新归类为员工的要求，该公司从太平洋时间午夜起暂停了在加州的服务。

但是，周四晚些时候，加州一家上诉法院延长了Lyft和优步的期限，直到他们需要遵守将司机重新分类为员工的命令。

两家公司现在都有到下午5点的时间。PT于8月25日提交书面声明，同意订单要求的加快程序。

Lyft周四表示，由于法院允许将司机重新归类为员工的要求，该公司从太平洋时间午夜起暂停了在加州的服务。但是，周四晚些时候，加州一家上诉法院延长了Lyft和优步的期限，直到他们需要遵守将司机重新分类为员工的命令。

两家公司现在都有到下午5点的时间。PT于8月25日提交书面声明，同意订单要求的加快程序。

法院上周批准了初步禁令，但将禁令推迟到周五，同时两家公司提出上诉。

优步(Uber)和Lyft的高管上周警告称，为了遵守这一命令，他们可能不得不暂停服务，这意味着重组业务并重新雇用工人。

优步尚未正式宣布暂停在加州的服务，但预计会这样做。

消息传出后，Lyft&39；的股价周四一度暴跌8.5%，但收复了约一半的失地。优步股价在下跌3.2%后小幅上涨。

这项禁令是加利福尼亚州总检察长和三名市检察官提起的诉讼的一部分，他们指控优步和Lyft错误地将工人归类为承包商而不是员工，从而规避了工人的费用。一名法官批准了该州的禁制令请求，称他不相信这些公司符合新的州劳动法“大会法案5”(Assembly Bill 5)的关键标准之一，该法案规定，承包商必须在招聘公司的正常业务过程之外从事工作。

在Lyft决定暂停服务后的一份声明中，加州股份公司Xavier Becera表示，加州是数百万企业和数百万工人的家园。每一天，这里的公司都会保护他们的工人的权利和福利。加州是美国的经济引擎，因为创新和工人权利是齐头并进的。任何提出相反建议的公司都是在兜售错误的选择。

优步一位高管上周告诉Eater网站，即使在暂停期间，优步也计划继续在加州运营送餐服务。禁令针对的是叫车司机，但在AB5法案下，对外卖服务的审查已经加强，旧金山地区检察官起诉基于APP的外卖服务DoorDash，声称该公司对工人进行了错误的分类。

优步和Lyft有机会避免根据AB5的进一步法律行动，因为他们支持11月份的一项投票措施。如果选民支持22号提案，优步、Lyft和其他基于APP的叫车和送餐服务将不受AB5的限制。该措施还为此类服务的零工提供了额外的福利。

截至10月1日，Lyft在加州约有30.5万名司机在过去一年内完成了出行，尽管这个数字现在可能要低得多，因为冠状病毒大流行让许多乘客无法出行。发言人没有立即回复要求提供更新数据的请求。

优步在最近的一篇博客文章中表示，其在加州每季度的活跃司机数量约为20.9万人。

圣何塞市长、民主党人萨姆·利卡多(Sam Liccardo)表示，Lyft离开该州的结果令人失望。

周四，利卡多在接受CNBC“证券交易所”采访时表示：我们只是不想看到更多人没有收入，特别是当我们知道我们这里有一个通过谈判达成的解决方案的时候，我们更不希望看到更多的人没有收入，尤其是当我们知道我们这里有一个通过谈判达成的解决方案的时候，利卡多在接受CNBC标准交易所(CNBC s&34；Exchange)的采访时表示。他倡导的便携福利与优步(Uber)首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)所说的“第三条道路”(Third Way)一脉相承。在该模式下，为多个基于应用的企业工作的司机可以根据自己工作的小时数积累福利，无论他们是否坚持使用一个平台。

虽然暂停可能会在乘客错过服务的情况下争取对投票措施的支持，但这也将为竞争对手提供突袭的机会。两家初创公司，Alto和Arade City，在这场法律战中加快了进入加州的计划。即使是现有的服务和出租车司机也可以抓住这个机会夺回市场份额。然而，由于冠状病毒大流行期间出行停滞不前，整体乘客量已经很低。

尽管如此，2016年奥斯汀也出现了类似的情况，当时优步(Uber)和Lyft因一项新的背景调查法律暂停了在那里的服务，他们表示，这将延长他们与司机签约的过程。虽然有几项新服务站稳了脚跟，但当这两家巨头在州政府撤销法律后重返市场时，他们重新获得了大部分客户基础。

在周四的声明中，Lyft鼓励选民支持22号提案，并表示加州人仍然可以使用Lyft应用程序租赁自行车、滑板车和汽车。