鲜为人知的电动汽车和激光雷达公司正在特斯拉的阴影下筹集数十亿美元

激光雷达初创公司Lumar周一宣布，该公司将上市。与传统的IPO不同，卢米纳正在追随华尔街的最新时尚：与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并。与SPAC合并可以让初创公司更快地上市，文书工作更少，出售价格更确定。这笔交易使预计今年只会销售约100个激光雷达传感器的Lumar获得了34亿美元的资金后估值。

它是一系列与电动和自动驾驶汽车革命有关的公司中最新的一家，这些公司都使用SPAC进行了上市。大多数人都发现了投资者的浓厚兴趣。

今年3月，电动卡车初创公司尼古拉(Nikola)宣布，将在SPAC的帮助下上市。三个月后，当合并完成时，尼古拉的价值已经飙升了7倍。自那以后，它的价格已降至最初销售价值的四倍。这对尼古拉的估值为140亿美元，约为福特的一半。尼古拉是一家尚未向客户交付一辆汽车的公司。

尼古拉的成功在鲜为人知的电动汽车制造商中引发了某种程度上的淘金热。鲁米纳和另一家激光雷达公司Velodyne现在已经加入了SPAC的财源。

要确定是什么推动了市场价格是不可能的。但其中一个因素无疑是特斯拉股价的快速上涨。自今年年初以来，特斯拉的股价上涨了四倍多，成为世界上最有价值的汽车制造商。投资者似乎在四处寻找下一款特斯拉(Tesla.&34；)，这使得任何看似拥有这一称号的公司--甚至只是与特斯拉相邻的商业模式--都更容易筹集资金。

上个月，在报道了SPAC之间的竞购战之后，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)宣布了一项SPAC交易，对该公司的估值为29亿美元。自宣布交易以来，SPAC的股票-本身就是Fisker的代表-的价值上涨了30%以上，这表明投资者认为这是一笔不错的投资。

本月早些时候，一家名不见经传的电动卡车制造商Lordstown Motors宣布了一项SPAC交易，对该公司的估值为16亿美元。自那以后，SPAC'；的股票已经上涨了50%。

上周，电动汽车初创公司Canoo加入了SPAC的潮流，对该公司的估值为24亿美元。这笔交易在市场上反应冷淡，自宣布合并以来，SPAC的股价几乎没有变化。

除了尼古拉之外，这些公司都没有完成合并。从理论上讲，这些交易在完成之前仍有可能破裂。

特斯拉最强大的电动汽车竞争对手之一里维安(Rivian)还没有加入SPAC的大潮。但它一直在以老式的方式筹集现金，上个月进行了25亿美元的融资。

虽然投资者可能认为这些公司是下一个特斯拉(Teslas)，但它们都还有很长的路要走。特斯拉销售汽车已有十多年的历史。它已经证明，它可以每年销售数十万辆汽车，并在这个过程中产生适度的利润。相比之下，这些潜在的特斯拉杀手都没有开始向客户交付产品。在它们的商业化道路上，仍然有很多可能会出错。但投资它们是一个很大的风险。

上个月，激光雷达公司Velodyne宣布与SPAC合并，对该公司的估值为18亿美元。

Velodyne不是一家初创公司。Velodyne几十年前开始是一家音频设备制造商，自从创始人大卫·霍尔(David Hall)在2005年发明现代激光雷达传感器以来，该公司一直在销售激光雷达。除了特斯拉，大多数从事自动驾驶技术的公司都认为激光雷达传感器是必不可少的。

Velodyne继续是激光雷达行业的领先者。直到最近，Velodyne还能够对其最好的传感器收取高达7.5万美元的价格，这为竞争对手创造了一个有利可图的机会。它的主导地位受到一些初创公司的威胁，这些初创公司正试图制造更好、更便宜的激光雷达传感器。

鲁米纳尔就是其中一个竞争对手。Velodyne的经典激光雷达设计在旋转的万向节上安装了64个(或最近是128个)激光，提供360度覆盖，而Lumar销售的是一种固定传感器，只需一束激光就可以扫描车辆前面的场景。

鲁米纳尔相信，它可以将传感器的成本降至1,000美元以下，使其在主流汽车市场上可行。早在5月份，卢米纳就取得了重大成功，当时该公司宣布了一份从2022年开始向沃尔沃供应激光雷达的合同。这是汽车制造商首次承诺购买高端激光雷达传感器，用于生产车辆。

不出所料，鲁米纳尔对自己的未来有着乐观的预测。鲁米纳预计2020年只会售出大约100辆。但卢米纳希望在未来几年与汽车制造商签署更多协议，从而在2025年之前将销量提高到60万辆。

具有讽刺意味的是，在密切相关的自动驾驶汽车行业的风险资本兴趣降温之后，投资者对电动汽车和激光雷达公司的兴趣激增。Zoox是一家因其自动驾驶软件的质量而广受尊敬的初创公司，由于无法筹集新一轮融资，该公司最近被迫以贱价出售给亚马逊。

Zoox在自动驾驶汽车公司中不同寻常，因为它计划从头开始设计自己的电动汽车。如果它能再坚持几个月，它可能就能跳上SPAC的肉汁列车了。