尼古拉创始人从第三方购买卡车设计

据两名知情人士透露，尼古拉旗舰卡车的原始设计是创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)从克罗地亚的一名设计师手中购买的，尽管该公司在2018年的一起诉讼中声称，这辆车最初是由米尔顿“在他的地下室”设计的。

这辆名为尼古拉一号(Nikola One)的卡车正处于与特斯拉(Tesla)20亿美元诉讼的中心，尼古拉在诉讼中指控其竞争对手侵犯了其专利。尼古拉在诉讼中声称，米尔顿从2013年开始设计这款车型，后来公司的其他员工也参与了设计。

在对上周提起的诉讼的反驳中，特斯拉声称尼古拉无法保护这些设计，因为它们不是源自公司本身，而是来自克罗地亚设计师阿德里亚诺·穆德里(Adriano Mudri)。

两名知情人士告诉英国《金融时报》，尼古拉创始人在访问克罗地亚电动超级跑车制造商Rimac时遇到穆德里后，于2015年购买了这些设计。

虽然特斯拉提交的文件指出设计师是卡车原始图纸的来源，但它没有包含交易细节，没有解释交易是如何换钱的，也没有解释米尔顿自己策划了这次购买。

最新的转折是，尼古拉仍在为本月早些时候的指控而摇摇欲坠，指控该公司将购买的技术冒充自己的技术，在制作宣传视频时用贴纸将供应商名称覆盖在关键部件上。尼古拉表示，它从未声称自己制造了这些零部件。

在一份导致尼古拉股价暴跌的报告中，卖空者兴登堡研究公司(Hindenburg Research)指责米尔顿散布关于该公司技术和产品的“谎言海洋”。

一周多一点后，米尔顿决定离开公司，他告诉员工，他计划为自己辩护，“反对外部诽谤者对我的虚假指控”。这位39岁的创始人一再坚称，他没有在卡车问题上对任何人撒谎或欺骗。

与特斯拉的诉讼是在米尔顿任期内提起的，诉讼的焦点是“尼古拉一号”卡车设计的起源。

该公司声称，米尔顿之前曾在这辆卡车上工作了两年，因为对他的设计不满意，他在2015年聘请了设计师史蒂夫·詹尼斯(Steve Jennes)。诉讼称，两人随后在漫长的过程中精心制作了他们之间的最终设计。

诉讼称，当它完成时，尼古拉已经花费了“数百万美元开发尼古拉一号”。

特斯拉在反驳中说，这款车型的设计来自Rimac的设计师穆德里，他给这款车起了个绰号叫“跑路人”(Road Runner)。该设计的起源可能会引发对尼古拉知识产权的进一步质疑。

特斯拉在其备案文件中称：“特雷弗·米尔顿选择不向(美国专利商标局)披露Road Runner概念卡车，是出于欺骗性意图。”

尼古拉说：“尼古拉一号卡车是由尼古拉设计并申请专利的。在车辆开发过程中授权第三方设计是很常见的，虽然尼古拉在这个过程的早期购买了阿德里亚诺·穆德里设计的许可证，但他不是设计团队的一员，他的设计与尼古拉为尼古拉One发明的设计有很大的不同。“。

据几位知情人士透露，2015年，米尔顿试图与Rimac在一系列项目上进行合作，但没有成功。

在前往Rimac位于萨格勒布郊区的总部时，他遇到了该公司的设计师穆德里，他设计了一辆未来主义卡车，这是他早先的一个文凭项目的一部分。

据两位知情人士说，米尔顿花了数千美元从穆德里手中买下了这辆车的电脑图纸和虚拟3D模型。

“路人”这个名字流传了好几个月。一位熟悉尼古拉一号开发情况的人士说，“Road Runner…… 是尼古拉整个项目的内部名称。”

英国“金融时报”看到的一份尼古拉文件的屏幕截图显示，13个人被邀请参与“尼古拉·路德罗纳原型项目”(Nikola Roadrunner Prototype Project)的合作。

另一张截图显示了尼古拉网站的早期版本，上面描绘了一辆卡车，看起来与特斯拉法庭文件中的跑路人一模一样。

尼古拉在2018年提交给特斯拉的文件中没有提到穆德里或里马克，也没有说这些设计是购买的。

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