西雅图一致通过了确保优步和Lyft司机赚取最低工资的新规定，这是继纽约市之后第二个建立该标准的美国城市

周二，西雅图成为美国第二个为优步和Lyft司机制定最低工资标准的大城市。

西雅图市议会一致投票通过了旨在确保优步和Lyft司机赚取该市每小时16.39美元最低工资的新规定。

新法律要求交通网络公司在有乘客的情况下向司机支付至少每分钟0.56美元，以及每英里的费率以弥补费用。该市表示，这一标准将确保司机至少赚取西雅图的最低工资，假设他们花费大约50%的时间等待乘车或开车接送乘客。最低补偿标准将于1月1日生效。

这项立法是以纽约市2018年通过的最低工资标准为蓝本的，尽管议会主席特蕾莎·莫斯奎达(Teresa Mosqueda)在听证会上驳斥了这一联系。西雅图聘请了两名研究人员，他们建议纽约市官员在起草周二批准的条例时，就他们的立法建议最低工资标准。优步和Lyft支持康奈尔大学研究人员的另一项研究，该研究产生了截然不同的结果。相互竞争的研究突显了为零工设立最低工资的复杂性。

优步和Lyft长期以来一直表示，纽约应该成为西雅图的警示故事。立法通过后，纽约的价格上涨，乘车活动减少。据副主席报道，这些应用程序现在限制了纽约司机一次可以工作的数量，导致一些司机睡在车里，这样他们就不会错过登录的机会。

优步(Uber)支持的组织Drive Forward的董事迈克尔·沃尔夫(Michael Wolfe)在周二听证会前的公开评论中表示：“我们将要求该市不要通过这项立法，重新开始规划，不要模仿其他城市失败的系统。”

但最低工资的倡导者，如卡车司机117和附属的司机工会表示，这是对司机的必要保护。

莫斯奎达在听证会上说：“我们正在将我们的价值观付诸行动，希望提升这座城市的每一名工人，特别是每一名工人。”

最低工资是西雅图市长珍妮·杜尔坎(Jenny Durkan)在9月份推出的“车费分摊”计划的一部分，该计划在刚刚过去的11月增加了对每次优步和Lyft乘车的征税。这是一系列针对零工经济的城市法令中最新的一项。

自2013年以来一直担任优步和Lyft司机的彼得·库尔(Peter Kuel)是卡车司机协会(Teamsters-Association Drivers Union)的主席，他说，“西雅图通过了优步和Lyft司机的公平薪酬，再次成为全国的领头羊。”“像这样的历史性胜利应该激励全国各地的零工工人，让他们知道通过联合起来要求公平待遇是可能实现的。”

今年6月，西雅图市议会一致通过了一项立法，要求外卖公司在正常费率的基础上，向司机每次送货支付2.50美元，以抵消司机在大流行期间面临的成本和风险。几个月前，美国商会(U.S.Chamber of Commerce)、优步(Uber)和西雅图市(City Of Seattle)同意退出一场漫长而复杂的法律战，这场法律将允许司机成立工会。

委员会成员丽莎·赫博尔德在周二的听证会上建议，最低工资可以扩大到其他类型的零工。

“我们不会允许我们城市的合同工受到这样的待遇，”她说。“我希望将来我们能为其他司机…制定类似的立法。例如包裹的递送司机以及餐饮和食品的递送司机。“。

赫博尔德说，这项立法纠正了优步和Lyft提供服务的人为低价。

她说：“充斥市场的司机压低了客户的成本，但这样做是以牺牲工人的利益为代价的。”这也很像其他零工企业，提供服务的成本以收入和福利减少的形式转嫁给工人。

在投票前发表的一份声明中，Lyft警告说，最低工资将使西雅图失去就业机会。

该公司表示：“市政府的计划存在严重缺陷，实际上会毁掉数千人的就业机会-仅Lyft上就有多达4000名司机-并将拼车公司赶出西雅图。”

当被问及投票情况时，优步提到了该公司本月早些时候致市议会的一封信。

“优步可能会因为这项新法律而不得不在西雅图做出改变，但这里真正的伤害不会是优步…。不能工作的司机和不能完成必要旅行的社区成员将会因为你们面前的条例而蒙受损失。“