GMC展示了悍马EV：1,000马力，350英里续航里程，0-60“大约3秒”

有几个关键统计数据高于其他数据。悍马电动汽车似乎是所有配备电动总成的通用汽车中电池最长的。通用汽车表示，悍马电动汽车可以在大约3秒内达到每小时60英里。它还拥有四轮转向，这使得它可以在一种名为Crabwalk的模式下对角行驶。有可拆卸的顶板，35英寸的轮胎，以及可以将车辆提升6英寸的空气悬挂系统。

一些细节仍未公布，包括电池容量、拖曳容量和价格。对于卡车购买者来说，与现实世界相比，围绕功率和扭矩的数字是次要的。这辆车能拖多少东西？它能走多远？拉拖车的时候能走多远？

通用汽车有足够的时间来回答这些问题和更多问题。悍马电动汽车不会很快问世。GMC表示，这款车将于2021年开始预购，2022年交付。

悍马(Hummer)品牌长期以来一直代表着过大的车辆，而这一新的化身也没有什么不同。它很大。虽然通用汽车没有透露全部尺寸，但它的库存有35英寸的轮胎，并且能够生产37英寸的轮胎。这可是件大事。

通用汽车在悍马电动汽车中采用了令人印象深刻的技术。悍马电动汽车配备了通用汽车的自动驾驶技术Super Cruise，允许卡车部分自动驾驶。电池组能够连接到800伏的充电系统，充电10分钟后车辆就能行驶100英里。买家可以订购最多18个摄像头的悍马电动汽车，包括放在车下帮助清理地面的摄像头。

似乎通用汽车是定位悍马电动汽车作为准越野车，部分皮卡和部分SUV。

在仪表盘里，一个大小未知的大显示器占据了主导地位。驾驶员仪表组也是数字化的。EPIC的虚幻引擎为两个屏幕提供动力，以班级领先的动画为特色。这项技术比通用汽车目前的信息娱乐系统是一个巨大的飞跃。不过，这辆车仍然有很多按钮，因为气候控制等功能与屏幕是分开的。

悍马电动汽车是通用汽车迈出的一大步，标志着市场的转变。通用汽车在20世纪90年代以EV1开始了电动汽车的推广，2010年Volt重振了EV1的精神。通用汽车在2017年发布了小型雪佛兰Bolt。坦率地说，这些车都没有大量售出，因为它们缺乏灵感，而且，嗯，还有车。随着市场转向SUV和皮卡，通用汽车和福特等其他公司基本上停止了汽车的开发。通用汽车正在用悍马电动汽车取代小型通勤车，转而推出一款大型皮卡-这是通用汽车非常了解的一个细分市场。

雪佛兰Silverado加入了福特F-150和公羊皮卡的行列，成为美国最畅销的三款汽车。这三辆皮卡的销量超过了紧随其后的六辆车的总和。卡车是美国汽车制造商的主要市场，悍马电动汽车显然是为了试水而设计的。由于是一体式结构，很容易想象通用汽车也会发布一款悍马电动汽车的SUV版本。这将遵循通用汽车最近的路线图，从轿车转向SUV和跨界车。

悍马电动汽车不同寻常的形状说明了工程上的局限性，并在一定程度上解释了为什么GMC悍马电动汽车没有被贴上雪佛兰Silverado或GMC Serra的品牌。就像特斯拉的CyberTruck一样，悍马EV很可能是基于类似于乘用车的一体化结构。在这个时候，或者更确切地说，当悍马电动汽车开始开发时，通用汽车很可能无法生产出具有相同关键规格的整体式皮卡，包括牵引、载货能力和Silverado皮卡的范围。一辆电动Silverado(或福特F-150)必须在关键领域与其内燃机同行相匹配-这是悍马电动汽车无法做到的。

一款电动Silverado正在研发中。通用汽车的玛丽·巴拉在2019年的一次采访中透露了一个显而易见的事实。这家汽车制造商只公布了即将推出的皮卡的一个细节：根据2020年7月的一份财务文件，这款电动皮卡的续航里程将达到400英里。

通用汽车(General Motors)通过与尼古拉(Nikola)的一笔重大投资，正在开发另一款电动皮卡。9月8日，通用汽车(General Motors)宣布向总部位于密歇根州的尼古拉汽车公司(Nikola Motors)投资200万美元。通过这笔投资，通用汽车获得了尼古拉电动汽车开发的机会，同时也同意生产尼古拉的獾皮卡。然而，在欺诈指控导致公司董事长下台后，这笔交易受到质疑。

通用汽车在2008年的汽车危机期间停止了悍马品牌的生产。它在很大程度上被人们记住是因为可怕的H1和H2 SUV，第一款是军用悍马的民用版本，第二款是一款过头的SUV。在悍马生命的末期，该公司提供了其较小的H3车型的皮卡版本。

悍马电动汽车(Hummer EV)和特斯拉(Tesla)赛车之间的比较是不可避免的。CyberTruck的大部分仍是猜测，通用汽车未能透露悍马电动汽车的关键细节。特斯拉在11个月前推出了所谓的超级卡车，此后一直对这款车保持沉默。今年5月，埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示，CyberTruck的生产版可能会与原型的大小大致相同。

在CyberTruck发布时，特斯拉表示，这款车的起价为3.9万美元，一次充电可以牵引7500磅，行驶250英里。AWD双马达和三马达版本也将分别售价4.9万美元和6.9万美元。目前还不清楚特斯拉发布CyberTruck时，这些价位或规格是否属实。

特斯拉CyberTruck和GMC悍马EV有很多共同之处，包括赋予车辆不同寻常外观的一体化结构。悍马EV和CyberTruck都有独特的C柱，它们充当飞行堡垒。这些支柱大大增强了车辆的强度，弥补了整体式车身设计的不足。

一般来说，皮卡由两部分组成：车身放在车架上。这样做有几个原因，但这里最值得注意的是，车架可以处理从前桥到后桥的传动系统造成的显著扭曲。在电动汽车、卡车或轿车中，前轴和后轴之间没有传动系统连接。这使得汽车制造商可以采用更轻的整体式结构，这对乘员来说通常更安全。然而，这些身体需要尽可能地僵硬，以帮助拖曳和拖曳。本田倾身于这种设计，推出了一体式Ridgeline皮卡。

悍马电动汽车是通用汽车向电动未来迈进的重要一步。一些买家还没有准备好接受电动汽车，卡车买家可能是最难说服的人群之一。

在2019年特斯拉CyberTruck发布后，该公司将一个原型挂在了一辆较新的福特F-150的拖杆上。这项测试受到了广泛的批评，因为许多人指出了导致CyberTruck获胜的缺陷。特斯拉试图证明它的卡车虽然是电动的，但仍然可以做卡车的事情。GMC可能会采用类似的力量壮举，包括广告中粗暴的人在悍马电动汽车拖船时证明画外音。

卡车买家对此有几点期待。首先，卡车必须有一个强有力的立场，这是悍马电动汽车捆绑在一起的。第二，大多数卡车购买者考虑的是拖曳能力，即使他们从来没有拖过任何东西。卡车的拖曳能力很像跑车的马力--即使不使用也是越多越好。牵引能力仅部分取决于动力总成的功率输出。其余的来自平台的设计，以及它如何处理牵引重量。目前还不清楚悍马电动汽车，即使拥有疯狂的1000马力，是否能够拖出一辆Silverado或F-150。

悍马在几个对皮卡买家至关重要的类别上存在不足：续航里程和牵引能力。

皮卡配有大油箱，续航里程令人惊叹。例如，我的2016款福特F-150有一个32加仑的油箱。如果小心驾驶，这辆卡车一油箱就能行驶700英里。拖曳拖车时，距离被减半，但坦克行驶里程超过300英里。通用汽车表示，悍马的续航里程为350英里，但在拖曳7000辆旅行拖车时尚未透露续航里程。

由于发布日期为2022年，悍马电动汽车远不是一个确定的赌注。通用汽车有充足的时间对机器进行返工，在发布之前随着技术的改进增加或减少续航里程。

通用汽车也有竞争对手。电动皮卡竞赛才刚刚开始，福特损失最大。

福特F-150是美国市场上最畅销的汽车，几代人以来都是如此。卡车是福特成功的基础。2019年，该公司发布了一段视频演示，展示了一款早期的电动总成原型，它能够拉(注：不是拖)100万磅。为了帮助自己的努力，福特向总部位于密歇根州的电动皮卡平台制造商Rivian投资了数亿美元。最近的报告对这种合作伙伴关系的可行性提出了质疑，但福特可能正全力以赴地转向电动皮卡。

汽车初创企业也在考虑制造电动皮卡。Rivian打算制造和销售自己的皮卡和SUV。位于俄亥俄州洛德斯敦的洛德斯敦汽车公司(Lordstown Motors)在6月份公布了其皮卡设计，并表示零售价为5.2万美元。还有更多：布林格汽车(Bollinger Motors)、主力汽车和尼古拉(Nikola)。

电动皮卡进行电动收购的时机已经成熟，通用汽车刚刚扔下了一把悍马大小的锤子。