我没喝醉，这是我的车。特斯拉的“全自动驾驶”受到褒贬不一的评价

华盛顿特区(CNN)特斯拉向一小群特斯拉爱好者发布了其全自动驾驶软件的早期版本，他们似乎对自己目前所经历的既高兴又震惊。

左转。赶快。你在做什么？一位沮丧的特斯拉车主说，上周他在YouTube上发布的一次旅行中，他的车似乎变道很慢。我发誓我没有喝醉你们，我没有喝醉，这是我的车。

特斯拉长期以来一直在宣传这样一种想法，即其车辆有朝一日将能够在没有人工干预的情况下将乘客从一个地点送到另一个地点。虽然许多汽车制造商在自动化功能上投入了大量资金，但特斯拉一直是最乐观的，在其他品牌之前推出了功能，比如高速公路上的车道保持和红绿灯检测。现在，特斯拉许诺已久的全自动驾驶功能已经实现--算是吧。该公司已经向一组Beta测试员提供了该软件的未完成版本，这是软件行业中使用的一个术语，指的是测试不完整软件并经常提供改进反馈的用户。

全自动驾驶的测试版于10月20日发布。从那时起，至少有6名测试者在社交媒体上发布了他们对该软件的早期印象。CNN商业频道回顾了几个小时的视频，发现对该软件的早期印象好坏参半。测试人员有时会对全自动驾驶技术印象深刻，但在其他情况下，他们会说这种技术过于谨慎。视频还显示了不安全的情况，这些情况似乎是由于汽车没有足够好地理解交通造成的。

测试人员之一布兰登·麦克高恩(Brandon McGowen)在网上发布了一段视频，视频中他的特斯拉几乎驶离公路或驶入中间地带。他并不是唯一一个声称在测试软件时遇到麻烦的司机。测试者泽布·哈洛克(Zeb Hallock)、詹姆斯·洛克(James Locke)、拉斐尔·桑托尼(Rafael Santoni)、金·帕奎特(Kim Paquette)和一位名为特斯拉·拉杰(Tesla Raj)的YouTuber都强调了这一问题。在CNN Business回顾的视频中，特斯拉似乎闯红灯，在十字路口附近停车，错过转弯，几乎追尾一辆停放的汽车，从错误的车道转弯，超速越过减速带。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在8月份表示，与特斯拉目前的辅助驾驶选项相比，完全自动驾驶的改进将是一个巨大的飞跃。在使用该技术的早期版本通勤时，马斯克表示，当司机必须接管自动驾驶软件的时候，他几乎没有受到任何干预。

这位汽车业高管曾多次预测特斯拉自动驾驶技术的能力。他在2016年表示，到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶开到纽约，而不需要轻轻一碰方向盘。

2016年，特斯拉表示，它的新车都配备了全自动驾驶所需的硬件，而且它只需要软件就能真正实现全自动驾驶。该软件可以通过空中软件更新远程交付给特斯拉。当时，在2016年，特斯拉还开始向顾客出售全自动驾驶选项，最初售价为3000美元。这项功能在本周额外提价2000美元后，今天的价格为1万美元。该软件并不是附加软件，它只是稍后才会交付。

特斯拉使用“全自动驾驶”一词一直备受争议，并受到自动驾驶汽车专家的批评。对大多数专家来说，全自动驾驶意味着一辆可以让人在方向盘后安全入睡的汽车。一个专心的人类司机是不需要的。

然而，到目前为止，决定在网上发布视频的司机测试早期版本的全自动驾驶的经历表明，在不需要专心的人类开车之前，还有很多工作要做。目前还不清楚有多少测试者。

目前还不能指望特斯拉的技术能立即赶上人类的表现，因为人工智能驱动的系统需要真实世界的经验来收集数据、学习和改进。但是，让一名未上路的学生司机上路也引发了人们的疑问，即特斯拉在缓解安全风险方面是否做得足够。

麻省理工学院高级车辆技术联盟(Advanced Vehicle Technology Consortium)的负责人布莱恩·雷默(Bryan Remer)在接受CNN Business采访时表示，在没有支持的情况下，人类没有能力监督自动化，至少需要一个基于摄像头的驾驶员监控系统来降低与特斯拉完整的自动驾驶软件相关的风险。该联盟研究特斯拉的自动驾驶等先进的驾驶员辅助系统。

赖默说，这是一项关于自动化发展的实验，参与者没有同意，他指的是行人、骑自行车的人和其他司机，他们可能会因为使用特斯拉的技术与粗心大意的司机共用道路而面临风险。这是一项关于自动化开发的实验，参与者没有同意。他指的是行人、骑自行车的人和其他司机，他们可能会因为使用特斯拉的技术而与粗心的司机共用道路而面临风险。赖默的研究发现，特斯拉司机在使用其驾驶辅助技术时更容易分心。

特斯拉没有回应CNN Business的置评请求。特斯拉在其网站上表示，主动安全功能旨在帮助司机，但不能在每种情况下都做出反应。你有责任时刻保持警惕，安全驾驶，并控制好你的车。

美国国家公路交通安全管理局将特斯拉的最新技术视为驾驶员辅助系统，这需要一名全神贯注的人类驾驶员。NHTSA的一位女发言人在发给CNN Business的一份声明中表示，该机构将毫不犹豫地采取行动，保护公众免受不合理的安全风险。

CNN Business没有在一段视频中进行审查，在视频中，特斯拉测试版司机描述了从特斯拉接受培训的情况，特斯拉也没有回应有关他们是否为这些司机提供培训的问题。马斯克在推特上表示，完整的自动驾驶测试版仅限于少数精通和谨慎驾驶的人。

特斯拉警告目前的司机要格外注意道路，并将手放在方向盘上。

不要自满，特斯拉在司机安装软件时显示的一条消息中警告司机，CNN在测试软件的人发布的多个视频中看到了这条消息。它可能在最糟糕的时候做错事。

上周，特斯拉向一些精选的特斯拉车主发布了这款未完成的全自动驾驶软件，不过目前还不清楚这批车主是如何入选的。上传全自动驾驶视频片段的司机们表示，这款车比他们最新版本的Autopilot要好得多。随着特斯拉改进软件，预计特斯拉将在更大范围内推出全自动驾驶汽车，尽管具体时间尚不清楚。

一位发布了全自动驾驶视频的特斯拉车主告诉CNN Business，由于与特斯拉达成了保密协议，他不能直接与媒体谈论全自动驾驶。CNN Business无法独立核实测试版测试人员与特斯拉达成了什么协议，以及它们是否包括NDA。其他发布视频的特斯拉车主，包括本文提到的所有人，都没有回应CNN Business的询问。骆家辉是测试人员之一，他在网上发布了完整的自动驾驶视频，他在推特上感谢马斯克和特斯拉允许测试版测试人员在社交媒体上分享他们的经验。

一些司机在社交媒体上表示，他们对特斯拉全自动驾驶技术的能力感到惊讶和印象深刻。

人类司机看似平凡的动作，比如绕环形交叉路口，却赢得了特斯拉车主和他们允许与之同行的朋友们的强烈赞誉。

哦，我的天哪。哇，这真是令人印象深刻。哇。那真是令人印象深刻。当他的特斯拉驶入环形交叉路口并从正确的出口出来时，一位和洛克在一起的乘客惊呼道：它刚刚通过了！

在一条狭窄的街道上，帕奎特在推特上发布的一段视频中说，她的特斯拉自动塞进侧视镜里，这样就不会刮到其他车了。运行测试版全自动驾驶的汽车也已经证明，它们能够在驶过时让骑自行车的人远离。

帕奎特和其他在视频中提到报告的Beta测试者表示，当软件出错时，驱动程序会向特斯拉报告，这样特斯拉就可以做出改进。根据CNN Business观看的多个视频，司机在他们希望报告的事件发生后立即点击了仪表盘上的按钮。帕奎特在接受关于马斯克和马斯克其他公司的播客Talking Tesla的采访时表示，他们还可以使用一个电子邮件地址。例如，汽车在进入环形交叉路口时显示出一种句号停车的模式，即使在没有汽车挡住他们的道路的情况下也是如此。视频显示，全自动驾驶通常会在减速带减速，但不一定会在减速带减速。视频显示，至少在一个案例中，特斯拉的全自动驾驶软件似乎混淆了单行道和双行道。

帕奎特在接受特斯拉采访时估计，如果她有三杯波旁威士忌，她的特斯拉可能会像她一样会开车。

特斯拉车主一直愿意做出牺牲来测试未完成的软件。McGowen在另一段YouTube视频中说，他的特斯拉上的一个安全功能，自动紧急制动，必须被禁用，这样他才能参与。McGowen表示，他愿意承担风险。

他说：我希望一旦准备好了，人们就能得到非常好的稳定软件和安全软件。

住在北卡罗来纳州的YouTube用户哈洛克在一段视频中说，特斯拉没有付钱让他做测试。

正如特斯拉要求我做的那样，我只想分享这段经历。哈洛克说。

一些拥有全自动驾驶功能的特斯拉车主报告说，他们已经收到了该软件的更新版本，并看到了改进。

麦高恩在周三发布的一段视频中说，这辆车开起来自然多了，我爱死它了。然后，他惊叹于，与他最初使用第一版全自动驾驶汽车进行的测试相比，他的车变成塔吉特停车场的效果要好得多。

不到6分钟后，在同一段视频中，麦高恩不得不抓住方向盘并脱离全自动驾驶，以防止汽车驶离道路。