人们正在用特斯拉越狱来获得他们期望的功能

人们买车都有一定的期望值。例如，他们希望它能在几年后工作，只需要基本的维护。他们还预计，购买价格不仅包括实体汽车本身的所有权，还包括运行它的所有软件。

上周，Jalopnik刊登了一篇文章，讲述一个人从经销商手中购买了一辆二手特斯拉-后者又根据加州柠檬法的回购计划，在拍卖会上直接从特斯拉手中买下了这辆车-广告称其配备了特斯拉的高级驾驶辅助系统Autopilot。整个自动驾驶套餐，经销商购买时都有，多花了8000美元。然后，特斯拉远程删除了该软件，因为“全自动驾驶不是你花钱买的功能。”特斯拉表示，如果客户想要回Autopilot，他必须支付8000美元。

特斯拉从二手车中收回软件升级对该公司来说并不是一种新做法。独立的特斯拉维修专业人士菲尔·萨多(Phil Sadow)表示：“多年来，作为一项政策，特斯拉一直在打捞汽车。”一名前员工曾在特斯拉的一家官方服务中心工作，他要求匿名，因为他仍然以另一种身份在特斯拉工作。他说，如果有人投诉，他被告知要把软件功能放回去，以避免负面宣传。他大约一年前离开了。

但这并不意味着特斯拉车主无能为力。萨杜和其他人有办法反击特斯拉，方法是越狱并获得车主认为理所当然属于他们的功能。

Sadow说：“就我而言，不管车的状态如何，移除付费功能都是盗窃。”“这就像一群人开着一辆面包车出现，拿走了你升级后的20个轮子。”仅仅因为它是一款软件，它就没有什么不同。“。

你是否为特斯拉工作，或者是否了解特斯拉对二手车零部件和软件的政策？我们很高兴收到你的来信。使用非工作电话或计算机，您可以通过[email protected]或[email protected]联系Aaron Gordon。

特斯拉的功能更像消费电子产品，而不是传统汽车。与智能手机和笔记本电脑类似，汽车通过空中接收软件更新，影响从信息娱乐系统到汽车的道路性能和续航里程的方方面面。例如，带有双电机的特斯拉(Tesla)出售时附带一个可选的性能包，除了其他物理功能(如不同的内饰)外，该包还可以提高加速度和最高速度，根据车型的不同，额外收费8000美元到2万美元。

虽然每家汽车公司都提供不同的“装饰”，以改变汽车的造型和性能，但据我们所知，特斯拉是唯一一家通过软件更新远程禁用这些性能功能的汽车公司(很少有其他汽车制造商提供OTA更新，而且这些更新仅限于信息娱乐系统和相关应用程序等)。

特斯拉似乎也收回了这些性能特点。在Jalopnik发表文章后不久，有问题的经销商写信告诉他们，这种情况以前就发生过：

我一年卖出几十辆特斯拉，还卖给我岳父一辆速度高得离谱的Model X P90D。在买车60天后，特斯拉取消了他滑稽的速度套餐。在向他们投诉后，他们说他从来没有付过钱。我们有视频证据和车辆的多张照片。他们甚至去掉了P90D下面的线路。我仍然对这些行为感到震惊。

Model X性能套餐的价格比标准版高出2万美元，因此，实际上，特斯拉远程禁止了性能升级，而这一升级本身的成本就相当于一辆全新的汽车。特斯拉没有回应有关这篇报道的问题。

特斯拉的维修费用是出了名的昂贵，部分原因是这家汽车制造商严格控制着零部件的供应。因此，当一辆特斯拉发生撞车事故时，保险公司很快就会宣布他们遭受了全部损失，因为维修成本接近车辆的价值。在这一点上，特斯拉停止支持车辆，这意味着所有保修无效，增压功能被禁用，即使修复后的车辆通过了特斯拉自己的维修人员的高压检查。

不能接入超级增压器网络的特斯拉很难说是特斯拉。特斯拉超级充电器网络是该公司最大的卖点之一，因为它的充电速度、便利性、简单性以及与车载计算机的集成。

这就是为什么像萨杜这样的专家多年来一直致力于解决这个抢救所有权的问题。他们破解了特斯拉的软件，恢复了人们在购买特斯拉时所期望的功能。

他通过电子邮件告诉Motherboard：“如果这辆车最初在出售时有增压功能，并且没有高压安全问题，我会重新打开它。”“如果它支付了增压费用，我会恢复这一点。”他声称已经做到了这一点，“为全球不幸的车主提供了大约600辆车。”

像Sadow这样的专家正在与特斯拉进行一场猫捉老鼠的游戏，公司会更新软件-偶尔也会更新硬件-试图将他们拒之门外，但这种情况不会持续太久。

当然，越狱特斯拉是有后果的。特斯拉Repair YouTuber Rich Benoit告诉主板，越狱软件会使保修无效。当这辆车被宣布为完全损失时，这并不意味着什么，这本身就意味着无效的保修。但在授权二手车销售的情况下，比如Jalopnik强调的那样，从长远来看，取消保修可能会让新车主损失超过数千美元。

自相矛盾的是，萨道认为挽救所谓的“完全损失”特斯拉的行为是特斯拉促进可持续能源的企业使命的一部分。萨道说：“我们(集体白帽)已经从废品堆中拯救了数千辆汽车，并将它们重新投入使用。”“这是唯一一件环保的事！”

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