德克萨斯州卫星公司为自己辩护，反对NASA的批评

德克萨斯州一家公司的创始人驳斥了美国国家航空航天局(NASA)的担忧，该公司希望将200多颗超大型卫星送入近地轨道，美国国家航空航天局(NASA)担心这些航天器会构成轨道碎片威胁。

AST&；Science创始人阿贝尔·阿维兰(Abel Avellan)在接受采访时表示：“我们不是一群发射卫星的牛仔。”这是一个严肃的、资金充足的项目。

该公司拥有160名员工，并已搬进XCOR位于米德兰机场的旧设施。该公司已向美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)申请进入美国市场，出售从太空到手机的互联网连接服务。美国国家航空航天局(NASA)罕见地采取行动，反对将多达243颗卫星送入720公里高空轨道的AST巨型星座计划，并在上周五表示，这可能导致该计划与其附近轨道上的A-Train卫星发生灾难性碰撞。

Avellan说，SpaceMobile卫星确实有非常大的垂直于地面的横截面积，因为这是传递卫星到宽带信号的唯一方式。他说，世界上没有魔法。如果你想要直接连接到手机上的东西，它不会是立方体卫星(CubeSat)。

每颗卫星都将包括一个面积达900米见方的大型天线。然而，阿弗兰说，卫星将像飞盘一样侧向飞行，但不会旋转。他说，卫星沿运动方向的横截面只有3米的平方。该公司计算出，假设没有避让动作，在整个生命周期内，随机发生碰撞的可能性只有1/5000，或者整个星座发生碰撞的可能性只有1/20。

然而，自NASA发表评论以来，其他组织也对SpaceMobile星座提出了担忧。美国电话电报公司和Verizon表示，该公司的运营可能会干扰他们的地面网络。其他人也呼应了NASA对碎片的担忧，他们指出，作为一家初创公司，AST没有制造卫星的经验，更不用说FCC请愿书中提出的超大型卫星了。科技智库技术自由(Tech Freedom)发表了这样的评论，暗示不能保证AST卫星能够避免碰撞。

该组织评论说，历史告诉我们，对于在卫星设计或卫星制造方面没有重大遗产的全新卫星系统，故障率可能远远超过10%，可能接近Iridium系统经历过的30%的故障率。即使是Iridium第一代系统故障率的一半，这仍将在未来十年创造36000平方米的垃圾总和，其他运营商将不得不绕过这些垃圾，更不用说现有的碎片无法移动，以避免AST星座造成的新碎片。(编者注：在未来十年内，这些垃圾的总面积将达到3.6万平方米，其他运营商将不得不绕过这些垃圾，更不用说现有的碎片无法移动以避免AST星座产生的新碎片了。)。

Avellan说，AST确实拥有建造大型、坚固卫星所需的经验和能力。他说，该公司拥有750项SpaceMobile卫星设计技术的专利主张，并在最近的B系列融资后筹集了1.28亿美元。该公司的战略和金融合作伙伴包括沃达丰集团(Vodafone Group)、乐天(Rakuten)和三星(Samsung)。

阿维兰说：“我没有对这个项目大惊小怪，因为我不想让中国过早地开始抄袭它。”

尽管如此，这些确实是非常大和复杂的卫星。该公司表示，它正在开发一种机械部署系统，该系统将能够在轨道上扩展阵列，以生产100kW或更高功率的超高功率发电。今年9月，在为美国空军举办的EngageSpace展示会上，该公司表示，其卫星将在轨道上产生足够的电力，足以完全照亮地面上的手机或其他应用，如非典、干扰和拦截、战术预警导弹防御和任何其他高功率需求。该公司表示，它的卫星将在轨道上产生足够的电力，以完全照亮地面的手机或其他应用，如非典、干扰和拦截、战术预警导弹防御和任何其他高电力需求。

Avellan告诉ARS，AST正在米德兰建造一颗原型卫星。下一颗测试卫星蓝行者3号(BlueWalker 3)的大小约为SpaceMobile卫星的一半，将于明年下半年发射升空。这次测试配备了一个可展开的10米长的阵列和反射镜，被视为该公司最终卫星设计的垫脚石。

截至周二晚间，该公司尚未与美国国家航空航天局(NASA)谈论其担忧。然而，航天局局长吉姆·布里登斯廷支持该机构的评论。

他告诉美国宇航局：“保护我们的资产和为公共和私人活动保护轨道环境对NASA至关重要。”美国国家航空航天局(NASA)的分析表明，提议中的内容合并的可能性非常高。出于这些原因，NASA向FCC提供了技术意见，不仅是为了保护该机构的资产，也是为了保护该公司未来的卫星。

布里登斯汀表示，该机构将与FCC和该公司合作，试图找到一条双方都能接受的前进道路。他还敦促国会在商务部设立一个新办公室，为民用空间交通管理职责提供资金。他说，在不可避免的碰撞发生之前，商务部必须被赋予适当的权力和资金进行空间交通管理，这将威胁到政府和商业太空行动的未来。