福特推出售价4.5万美元的电动主力车型2022年E-Transportation

E-Transportation只是该公司115亿美元电气化投资的一部分。但这可能是它最重要的一次。福特在很大程度上将电气化努力集中在消费市场，特别是野马马赫-E(Mustang Mach-E)，这款车将于今年晚些时候投放经销商。

E-Transportation旨在进一步巩固福特在货车市场的主导地位。其广受欢迎的内燃机运输货车在同类车型中占有40%的市场份额，但电动汽车有更多的机会。福特估计，整个Bev商用货车市场有110万辆商用货车。

E-Transport将有八种配置，包括三个车顶高度和三个长度，以及货车、底盘驾驶室和剖切模型。这款车还标配了12英寸的触摸屏和福特的Sync 4信息娱乐系统，带有语音和导航功能，还可以选择为工具提供2.4千瓦的电力。所有车辆都有为期8年、10万英里的电动汽车零部件保修。

福特周四分享了其低顶货车的细节，这款车的美国车队客户起价不到4.5万美元。这款机型配备了67千瓦时的电池，一次充电可以行驶126英里。福特分享的规格表显示，中等车顶高度的长版E-Transportation充电一次可行驶116英里，加长版续航里程为108英里。

E-Transportation将同时拥有交流和直流快速充电功能，标配福特移动充电器，可以插入普通的120伏插座或240伏插座，以加快充电速度。该汽车制造商还将出售一个联网充电站，能够在8小时内给面包车充满电。

对于改装后的特斯拉来说，续航里程可能看起来很低。但福特辩称，商业客户对价格很敏感，确切地知道他们需要什么。

电动卡车、货车和商用车全球营销总监雅罗·赫特曼(Yaro Hetman)在最近的一次采访中告诉TechCrunch：“商业客户之所以脱颖而出，是因为他们从总体拥有成本的角度来看待自己的汽车。”“换句话说，他们想要完成这项工作。尽可能有效，但他们不想为超出这个范围的功能付费，这也适用于射程。

赫特曼表示，该公司分析了其现有内燃机运输面包车在北美行驶的3000多万英里的商业里程。福特了解到，美国普通的商用货车每天行驶74英里。

毫无疑问，会有客户想要更多。赫特曼说，预计未来将发布范围更广、功能更强大的版本。

福特还吹嘘E-Transportation的维护成本更低，据估计，在未来8年/10万英里的时间里，E-Transportation的维护成本将比2020年天然气动力交通的平均计划维护成本低40%左右。

福特押注于即将推出的E-Transportation货运面包车和全电动F-150卡车的双重产品发布，这将帮助其在电动汽车市场占据一席之地。随着各城市对天然气动力汽车实施更严格的监管，电动汽车市场有望既具有竞争力，又可能有利可图。

但由于全电动F150要到2022年年中才能上市，所有人的目光和希望都集中在福特的货车上。该公司针对车队客户提供了大量细节，包括标准司机辅助道路边缘检测、昏昏欲睡的司机警报和自动紧急刹车的碰撞前辅助功能。当然，还有一些附加功能，包括对其先进的驾驶员辅助系统的升级，该系统包括自适应巡航控制系统、带有导航和自动限速装置的速度标志识别，以及主机停车和倒车辅助功能。

此外，还有一个嵌入式调制解调器，与福特信息通信或福特数据服务公司(Ford Data Services)配对，可以帮助改善车队运营。

福特商业解决方案公司(Ford Commercial Solutions)首席运营官朱利叶斯·马奇维基(Julius Marchwicki)表示，有助于提高生产率、司机安全和司机培训的车队管理工具对客户都有潜在的吸引力。

Marchwicki在最近的一次采访中说：“我们的工具现在可以帮助你处理充电报告，了解你的电动汽车的表现，并能够远程对其进行预处理，这样你就可以在面包车上路之前或工作日之前最大限度地扩大续航里程，”Marchwicki在最近的一次采访中说。