沃尔玛将在2021年使用完全无人驾驶卡车进行送货

沃尔玛将从2021年开始使用全自动厢式货车在阿肯色州交货。这家大型零售商已经与一家名为Gatik的初创公司合作进行了18个月的配送试点。明年，两家公司计划通过从他们的自动厢式货车上拆除安全驾驶员，将他们的伙伴关系提升到一个新的水平。

总部位于帕洛阿尔托和多伦多的Gatik为多辆多温箱式卡车配备了传感器和软件，以实现自动驾驶。自去年以来，这些卡车一直在两英里之间的路线上运行，这条路线介于“黑暗商店”（该商店存有待履行的商品，但不向公众开放）和阿肯色州本顿维尔附近的邻里市场之间。从那时起，车辆在安全驾驶下以自动驾驶模式行驶了70,000英里。

明年，两家公司计划开始将全自动卡车纳入这些交付中。他们计划将其扩展到路易斯安那州的第二个地点，那里有安全驾驶员的卡车将开始从“实时”沃尔玛超级中心运送物品到指定的取货地点，客户可以在这里取回他们的订单。这些路线将于明年开始，将比阿肯色州的运营时间更长-从新奥尔良到路易斯安那州梅塔里（Matiirie）之间20英里。

沃尔玛客户产品高级副总裁汤姆·沃德说：“我们在Gatik上进行的试验只是我们正在用自动驾驶汽车进行测试的许多用例中的两个，我们很高兴继续学习如何将它们整合到交付生态系统中。”

Gatik将其用于自动驾驶硬件和软件的方法描述为“根本不同”。 Gatik首席执行官兼联合创始人Gautam Narang在中级帖子中描述了使公司有信心将安全驾驶员从车辆中撤出的过程：

我们将大量的整体DNN分解为微模型，其预期功能仅限于非常具体的可解释任务，并构建基于规则的后备＆amp;他们周围的验证系统。有了Gatik定义明确的ODD和混合架构的广泛知识，我们就能以更少的数据对模型进行超优化，建立关门机制以保持可解释性，并确保系统在无人操作下的持续安全性。

沃尔玛正在与各种自动驾驶公司合作，以寻求最适合该公司大规模零售和交付业务的方式。除了Gatik之外，这家大型公司还与Waymo，Cruise，Nuro，Udelv，百度，Ford和Postmates合作。

机器人来了！从明年开始，所有工作都将变成POOF。

您无权在公司不需要您时强迫公司雇用您。最好对公司征税，并在减少生产的同时支付福利/普遍的基本收入（这会增加每个人的成本）。

驾驶工作可能会减少一些，但由于这个原因，还有其他工作会变得不必要。许多IT工作，维修工作（因为我认为事故率会上升，但希望只是少数事故），机械和技术上的维护工作等。还需要考虑摄像头，这些摄像头是无私驾驶的重要组成部分经验;他们将需要自己的一套维护和升级。另外，可以想象这些工作有可能成为高薪工作（或至少与目前的驾驶工作一样好）。

我最关心的是行人及其安全（尤其是孩子，因为我是父亲，孩子的安全是重中之重）。沃尔玛最好不要搞砸，否则无人驾驶卡车技术不会持续很长时间。

这有点谬误。是的，将创造不同的就业机会，但这将是就业的净损失。沃尔玛没有这样做，因此他们可以花更多的钱向下游员工付款……

例如，人们对在美国失去制造业职位感到不满的原因之一是中国，但后来他们没有意识到自动化也是一个重要因素。

所以……您预计无人驾驶卡车事故会增加吗？那些正在发短信，列出音乐，进餐或基本上无聊又划出界限的驾驶员？目标是减少驱动程序。事故少。更少的维修。

我们在自动工厂和自动化中看到了相同的结果。曾经雇用了6,000名员工的工厂现在拥有600名员工……包括维修和维护机器人的人员。

我猜他们会拉起来，您必须在卡车上找到包裹吗？他们可能在卡车内部装有摄像头，以防盗窃。

他们计划将其扩展到路易斯安那州的第二个地点，那里有安全驾驶员的卡车将开始从“现场”运送货物。沃尔玛超市到指定的提货地点，客户可以在其中取回订单。

因此，我假设汽车是自动驾驶的，但安全驾驶员将是将其置于人们家门口的那辆。似乎很奇怪，只是没有让那个人开车来送货。

如果卡车将停在指定位置以便客户取货有什么好处？可能还会有商店提货。当我订购要交付的东西时，我想把它送到我家。我也想知道安全性。他们会在卡车内放储物柜并通过电子邮件发送安全代码以根据您的订单解锁吗？

这只是飞行员的一部分。我认为可以肯定的是，他们会在不久的将来搬到Nuro之类的地方。

自去年以来，这些卡车一直在“黑暗商店”与“黑暗商店”之间的两英里路线上行驶。 （一家商店，存放要履行的商品，但不向公众开放）

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