车祸在2019年导致36,096人在美国死亡

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新数据，2019年机动车交通事故导致3606人死亡。与2018年的数字相比下降了2％，并且延续了数十年的趋势，道路更加安全。

交通事故死亡人数在1970年代后期达到顶峰，每年有50,000多人丧生。从那以后，每年的死亡人数一直呈下降趋势。

道路安全方面的进展在2014年至2016年期间发生了短暂的逆转，死亡人数从32,744人上升至37,806人。但此后，这一数字已连续三年下降-尽管仍未低于2010年代初的纪录低点。

当您考虑到美国人口的增长和行驶里程的增长时，进步就更加显着。每1亿英里行驶中的死亡人数从1975年的3.35下降至2019年的1.10。

正如我几年前所写，许多因素促成了长期向更安全道路发展的趋势，包括为提高防撞性能，增加使用安全带和安全气囊而设计的汽车以及对酒后驾驶法律的更严格执行。在1970年代，美国有60％的交通事故死亡涉及酒精的使用。在2019年，这一比例还不到30％。

总体而言，这是个好消息，但最新的NHTSA报告确实突出了一些令人关注的领域。 NHTSA说，由于分心驾驶而导致3,142人死亡，比2018年的2,858人增加了10％。但是，目前尚不清楚是否存在长期趋势。例如，2015年有3263人因驾驶分散注意力而死亡。

在过去的十年中，农村公路变得更加安全，而城市街道变得更加危险。农村公路死亡人数从2010年的18,089人下降至2019年的16,340人，原因是农村公路行驶平缓。相比之下，城市道路死亡人数增加了34％，而行驶的英里数仅增加了15％。

这部分是因为明显有更多的行人和骑自行车的人在城市道路上死亡。 ＆＃34;自2010年以来，城市地区的行人死亡人数增加了62％， NHTSA说，尽管在农村地区下降了5％。同样，在2010年至2019年之间，城市骑自行车的人死亡人数增加了49％，而在农村地区则下降了近5％。

这可能部分反映出自行车通勤和城市步行街区的日益普及-NHTSA的报告并未估计自2010年以来城市道路上的行人和骑自行车者的人数如何变化。

无论如何，有理由希望更好的自动紧急制动技术可以在未来几年内减少行人和骑自行车者的死亡。当今，许多汽车都具有自动包围曝光功能，但许多汽车还不足以检测行人和骑自行车的人。配备激光雷达传感器的新一代AEB系统可以在未来五年内大大改善这些系统。

不幸的是，随着时间的流逝，这种损失正在消失。尽管道路上的车辆较少，但看起来2020年的车辆死亡人数呈上升趋势。尽管这似乎不合逻辑，但有一个可悲的简单解释：那些在大流行期间一直出门的人鲁were地这样做，并利用其他人待在家里的好处（否则与他们的行为相匹配）。并非如此，随着高速公路的空转，超速驾驶和鲁ck驾驶迅速上升，而且鲁re的人仍然每天都在外面……