Waymo首席执行官：“特斯拉根本不是竞争对手”

许多特斯拉车迷将电动汽车制造商视为自动驾驶技术的全球领导者。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本人曾多次宣称，距完善全自动驾驶技术不到两年的时间。

但是，在接受《德国经理人》杂志采访时，Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）否认特斯拉是Waymo的竞争对手，并辩称特斯拉当前的战略不太可能产生完全的自动驾驶系统。

对我们来说，特斯拉根本不是竞争对手，克拉夫奇克说。 ＆＃34;我们制造了一个完全自动驾驶的系统。特斯拉是一家汽车制造商，正在开发一个非常好的驾驶员辅助系统。

对于马斯克来说，这两种技术是连续存在的。他的计划是逐步改进特斯拉的Autopilot软件，直到它足够好以至于无需人工监督即可工作。但是Krafcik认为这是不现实的。

＆＃34;一个误解是，您可以继续开发驾驶员辅助系统，直到有一天您可以神奇地跳到全自动驾驶系统为止，＆＃34;克拉夫奇克说。 ＆＃34;例如，在鲁棒性和准确性方面，我们的传感器要比在其他制造商的道路上看到的要好几个数量级。

特斯拉在开发完全自动驾驶技术方面付出了很多努力。自2016年以来，特斯拉一直在销售带有摄像头，雷达和其他硬件的汽车，这些汽车被吹捧为准备使用未来的软件更新进行全自动驾驶。同年，特斯拉（Tesla）开始为“全自动驾驶”收取数千美元。本应在以后提供的软件包。

如果特斯拉无法交付完全自动化的软件，它将吸引许多愤怒的客户。马斯克最初预测该技术将在2018年准备就绪，但他一再推迟时间表。

去年10月，特斯拉终于发布了其＆＃34;完全自动驾驶＆＃34;的测试版。选定的特斯拉客户群体的软件。在早期版本仅限于某些驾驶环境（主要是高速公路）的情况下，FSD beta设计用于处理最常见的道路和交叉路口类型。它可能会停下来停下停车灯，向左转，然后驶过回旋处。

但是该软件显然还没有准备好广泛发布。我观看了接收新软件的特斯拉车主发布的几个小时的未经编辑的早期录像。该软件犯了许多错误，包括两次事故，在驾驶员介入之前，特斯拉似乎濒临与另一辆汽车发生碰撞的事件。

当然，特斯拉正在努力解决这些问题并随着时间的推移改进软件。马斯克认为，不久之后，该软件将足以在无需积极的人工监督的情况下运行。在那之后不久，它将足以完全自主地进行操作-甚至没有人坐在驾驶座上，甚至根本不在汽车上。

但是Waymo的领导人早就怀疑这个前提。他们认为，激光雷达传感器对于使早期的自动驾驶汽车上路必不可少。他们还认为，从驾驶员辅助系统过渡到完全无人驾驶系统充满了危险。

Waymo团队相信自己的早期经验（当时是Google无人驾驶汽车项目）可以证明这一点。在2010年代初，Google开发了类似于今天的Autopilot的驾驶员辅助系统，并考虑将其出售给汽车制造商。但是，当他们让Google员工在公共道路上测试该软件时，他们发现驾驶员过快地信任它。本来应该密切监视系统的驾驶员却将时间花在了看手机，化妆和其他干扰上。

此处的根本挑战是，驾驶员辅助系统越好，就越难引起驾驶员的注意，并且如果软件出错，他们准备的可能性也就越小。 Google团队没有找到解决此问题的好方法，因此他们彻底改变了策略。他们专注于建立一种自动驾驶出租车服务，该服务永远不会让客户坐在驾驶席上，而是依靠受过训练的专业安全驾驶者在测试过程中监督该软件。

克拉夫西克（Krafcik）表示，Waymo已在很大程度上完成了其自动驾驶软件的技术工作，现在专注于扩大技术规模。如果是这样，那么该公司可能会在未来几年内证明其方法的技术和商业可行性。马斯克（Musk）否认Waymo的方法是高度专业化的解决方案。并问Waymo是否可以扩大规模。

同时，尽管过去的预测屡屡失败，但马斯克仍然坚持认为特斯拉的完整自动驾驶技术即将发布。 ＆＃34;我对实现完全的自主权并将其发布给特斯拉客户群充满信心。 马斯克在2021年发表声明。 与此同时，克拉夫奇克（Krafcik）相信特斯拉的方法是死胡同。 在接下来的几年中，我们可能最终会找到谁的理论是正确的。