人行道机器人初创公司庆祝100万交付

去年三月，就在华盛顿特区因COVID-19锁定而停泊之时，我去了弗吉尼亚州费尔法克斯的乔治·梅森大学，吃了一个机器人运送的汉堡。

该机器人由交付初创公司Starship拥有。今天，Starship宣布已完成100万次交付。俄亥俄州鲍灵格林的一名大学生安妮卡·基顿（Annika Keeton）是星舰的百万客户。

近年来，Waymo和Tesla等公司试图制造全尺寸，无处不在的无人驾驶汽车，引起了很多炒作。但是事实证明，设计这些车辆非常困难。特斯拉的自动驾驶软件仍然需要仔细的监督，而Waymo的无人驾驶出租车仍然仅限于凤凰城市区的一个角落。

星际飞船选择了一个更轻松的技术挑战。其车辆的行驶速度从未超过每小时四英里（6.4km / h），大大减少了安全隐患。星际飞船一直致力于在大学校园内提供服务，这是一个相对受控且宽容的自主机器人环境。结果，Starship能够在几年前投入商业运营并迅速扩展。

该公司在2019年8月达到100,000架交付，在2020年6月达到500,000架交付。它预计在几个月内完成另外一百万架交付。

显然，飞船并不是对Waymo的直接威胁。但是自动驾驶的初创公司存在于星舰和Waymo之间。有多家初创公司-包括Nuro，Udelv和Gatik-在道路而非人行道上从事无人驾驶送货服务。这些车辆的行驶速度将超过4英里/小时，但是由于货运并不急促，因此车辆的行驶速度可能相对较慢。例如，Nuro的定制送货机器人的最高时速为25mph（40km / h）。

也有许多初创公司从事无人驾驶出租车和班车服务，这些服务在有限的地区以低速运行。 Voyage正在佛罗里达州的一个大型退休社区建立无人驾驶出租车服务，最高时速为25mph。 Optimus Ride与大型商业业主合作，在计划中的社区中提供班车服务。 May Mobility在密歇根州大急流城运行自动驾驶班车服务。

显然，如果Waymo能够实现其全速自动驾驶技术的大规模生产，则可以轻松进入这些狭窄的市场。但是，如果由于物流，技术或法规方面的原因，Waymo（以及Cruise，Argo和Zoox等其他高端机器人公司）扩大规模需要时间，那么这将为获得更具针对性的服务以抢占市场份额提供机会。一旦这些初创企业大规模运营，他们便可以改善其技术以应对更高的速度和更苛刻的情况，从而使他们能够更直接地挑战自动驾驶食品链上更高的公司。

从英国当地商店进行了一些机器人交付试验。在过去的两年中，Milton Keynes的8家合作超市进行了试用。提供机器人的公司表示，他们在各种试验中已经交付了约50万辆。现在正在扩展到英国的第二座城市，北安普敦。运送范围：约3英里。合作社表示，由于流感大流行，机器人交付的需求增加了两倍。已在2021年订购了300多辆机器人送货车。他们说，机器人运送的最受欢迎物品包括牛奶，鸡蛋，面包，香蕉和黄瓜。 https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-n ... e-55076342我的搭档看到了＆amp;问我什么时候到伦敦分公司。可能暂时还没有-伦敦和纽约的送货机器人的空间有些狭窄。许多小型超市甚至没有停车位-它们仅用于步行。我在密尔顿凯恩斯有几个朋友。锁定结束后，我真的应该设法找到一个借口，然后在冰箱里戳一下，然后巧妙地滴下暗示他们确实需要更多牛奶和鸡蛋的提示，*现在*，然后尝试安排机器人运送，以便我可以看到它的实际效果。

我在这些大学里工作。正如海报所说的那样，他们对交通非常谨慎。另一个人问有关进入他们的问题。在上盖解锁之前，您必须随身携带手机并开启GPS（至少一次我点了酒）。也就是说，它们也很可爱。这极大地帮助了他们解决可能带来的不便。而且很有礼貌，如果他们看到前面有一个人在附近，他们会停下来让你走。在其中放食物的地方之一是我工作的大楼（由于大流行，我在家工作之前就去了），所以外面会有六到八列食物，就像宠物一样。这些是在校园里的第一个万圣节，我们也看到了很多非常好的服装。我认为，这些问题带来的影响很小，并且在很多方面都提供了帮助。