F-35联合打击战斗机中的触摸屏问题

F-35联合打击战斗机是历史上使用数字技术最多的战斗机，它是数十年，数万亿美元设计过程的产物，该过程众所周知而混乱。

但是喷气式飞机在那里，飞行员正在驾驶它。 F-35的一大设计变化是，它消除了许多挤满了老式喷气式飞机驾驶舱的小型物理开关，并用大型触摸屏代替了它们。 （上面的图片，也显示了头盔内的可视化。）

Husk-Kit航空杂志上的人让F-35的一名（匿名）飞行员对飞机进行了坦率的评估，结果证明触摸屏会引起一些严重的问题-无论如何，这名飞行员的失误率惊人尝试激活功能时的20％：

座舱的其余部分看起来很漂亮-没有模拟物，全都是数字的，在座舱中大约有10个实际开关。请注意，我说的是漂亮的外观，与之互动的不一定漂亮！从理论上讲，全玻璃显示屏很棒。它是触摸屏，您可以对其进行设置以在所需的任何布局中显示几乎任何所需的内容。以燃油显示器为例。您可以将其放在一个大窗口中，该窗口向您显示有关飞机燃油系统的所有信息。每个油箱的内容，正在运行的泵，燃油温度，重心等。也可以将其缩小到一个较小的窗口，仅显示更多基本信息。否则，您甚至根本不显示它，因为显示器顶部的功能访问按钮（FAB）总是有一个小的加油区，可随时显示基本信息。这就是显示屏的美感–尺寸和定制化。缺点是完全缺乏触觉反应。按下正确的＆＃39;按钮＆＃39;当喷气机处于运动状态时，它会显示在显示屏上，因为有时会遇到颠簸。目前，由于误识别，或更常见的是由于我的手指在湍流或G力作用下四处乱动，我在飞行中大约20％的时间按下了屏幕的错误部分。最大的缺点之一是您不能＃39;在打字时不要碰手–想用拇指在智能手机上打字要比用食指在大型平板电脑上的虚拟键盘刺手要容易得多。

几十年来，我已经听说过用触摸屏或薄膜开关代替大块的物理按钮时出现的问题。触摸屏要灵活得多，薄膜开关要便宜一些，但具有一定的灵活性。

涉及危机情况时，这会引起各种问题。早在00年代初期，我就和一些纽约消防员交谈，他们讨厌发布新型号的对讲机广播的界面。旧的按钮只有很少的三个按钮（我记得是三个或四个），即使戴着戴着零可见度的厚手套也很容易用手指找到（消防员可能容易遇到的情况）。新收音机具有更小巧的电子开关-我记不清精确的设计细节了（这是20年前的事了），但我认为它们的范围更广，类似于薄膜开关。无论如何，消防员讨厌新的升级。收音机具有更多的扭曲功能，但是如果您在危机中四处奔波时，不能用包裹在厚厚手套中的手轻松激活它们，那么这些收音机就没有用了。

如果您查看一下，我们的触摸屏世界符合人体工程学的困境。我正在2017年的Macbook Pro上撰写此博客文章，为了使苹果尽可能苗条，它着名地包括了一只“蝴蝶”。取消键盘，所有者在其上取消键入。它不是触摸屏，但苹果公司偏向于那种平坦的土地。按键的转换很少，以至于我的打字速度从以往的80 WPM下降到50 WPM。苹果用触摸屏取代了第一行按键，几乎没人满意。

在接下来的几年中，我很想知道触摸屏的发展情况。据报道，苹果今年将取消触摸屏。不过，只要那些战鸟在空中，飞行员就会一直停留在F-35触摸屏上。

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