艾米·克洛布查（Amy Klobuchar）的大型反托拉斯法案希望结束巨型并购的时代

摄像机缓慢地跟踪着一个妇女在荒凉，空旷的停车场走到SUV的路。一位叙述者说：“如果问题1在马萨诸塞州通过，那么任何人都可以访问您车辆中存储的最多个人数据。” “家庭暴力倡导者说，性掠夺者可以利用这些数据来跟踪受害者。精确定位您的位置。无论您是一个人...”女人走近汽车时，钥匙发出叮当声。相机越来越近。那女人鞭打头。缠扰者找到了她。屏幕闪烁为黑色。叙述者说：“ 1否。”

代表着美国几乎所有主要汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）正在为此和其他一系列电视广告提供资金，以恐吓马萨诸塞州的居民投票反对投票表决，投票表决将扩大该州已经存在的维修权法律，以确保您可以继续让想要的人修理汽车。这些广告严重暗示着（有时是彻头彻尾的陈述）该立法将以某种方式导致女性受到缠扰和性侵犯，网络安全专家认为这一指控没有现实根据。相反，汽车行业希望确保在您的汽车出现故障时，必须将其交给制造商“授权”机械师或经销商本身。

该立法是对马萨诸塞州选民于2012年通过的一项现行法律的更新，该法律已成为汽车维修的国家标准，并且是其他维修法案权利的示范立法，这将使修复各种电子产品变得更加容易。 2012年的法律规定了独立技工（即不是汽车经销商的任何人）修理绝大多数汽车的能力，因为该法律要求制造商使用非专有的诊断界面来诊断问题。这意味着任何人都可以购买OBD读取器（称为“扫描器”，“加密狗”和“＃34;计算机”），并将其连接到端口在他们的方向盘下方，并确定他们的汽车出了什么问题。该法律还向独立的维修专业人员提供维修信息。

问题1试图弥补早期法律中的漏洞，该法律豁免了以无线方式传输此数据的汽车。随着汽车的计算机化程度越来越高，独立​​的维修店担心制造商将取消OBD端口，并以无线方式存储此数据，从而使它们不受早期法律的约束。新计划仅保证车主和独立维修公司无需制造商授权即可无线访问该数据。并要求汽车制造商将此数据存储在安全的，标准化的开放式访问平台中。

放送令人恐惧的广告的组织称为“安全和可靠数据联盟”，＆＃34;由汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）资助，该联盟代表除特斯拉（特斯拉有其自身的维修权问题）以外的所有主要汽车制造商。安全和保密数据联盟还强调，问题1由大笔资金资助。该小组在一封电子邮件中对母板说：“重要的是要注意，问题1的资金中99.9％来自汽车护理协会（ACA）。” ACA是一个贸易组织，在零件制造和汽车维修市场上代表150,000个不同的企业。

但是，安全数据联盟也得到了大笔资金的支持，而这些利益远大于ACA。代表本田，福特和通用汽车等护理制造商的游说组织汽车创新联盟已向安全和保密数据联盟捐赠了近200万美元。它的名字在广告上。汽车制造商实际上是在吓Mass马萨诸塞州，因为他们无法轻松访问自己的数据。

到目前为止，发布的三则广告表明，通过问题1可以使恶棍和黑客轻松访问人们的数据。 “如果问题1在马萨诸塞州通过，那么任何人都可以访问您车辆中存储的最个人信息，”一位商业广告在一个不露面的人在郊区大街上徘徊的镜头上说道。 “联邦贸易委员会警告：您的地址可以与您的车库代码配对，以方便进入您的房屋。”该名男子单击了车库门开启器上的一个按钮，然后穿过车库进入房屋。

马萨诸塞州ABC新闻联属WCVB5彻底揭穿了反问题1广告的说法。首先，对法律的建议修改并未提及个人数据。它仅指诊断和维修汽车所需的机械数据。美国联邦贸易委员会（FTC）警告提到了一项公共通告，敦促车主在交易前从汽车中删除个人信息，就像打电话一样。与问题1无关。

广告令人恐惧，但同时也引发了一个问题：我的汽车收集了多少数据？安全和可靠数据联盟的说法似乎是，通过问题1将允许更多人访问人们的数据。但是随着汽车与互联网的连接，问题不仅在于数据安全性，还在于汽车制造商首先要收集大量数据这一事实。

“我的猜测是，汽车制造商真正不想谈论的是他们从互联车辆上收集的所有数据，而他们并没有告诉我们。” Securerepairs创始人Paul F Roberts提倡解决安全和维修问题的安全和维修专业人士-电话上告诉主板。

“每次倒车时都会打开备用安全摄像头，这些摄像头一直在运行，它们是否在观察周围环境并推断出有关您的下落和偏好的数据？”罗伯茨说。 “我们知道特斯拉在其车上配备的舱内摄像机是不是一直在监视您……他们是在监视您的GPS数据并进行挖掘还是出售？我们不知道。”

需要明确的是，还没有不带OBD的汽车就已经制造出来了，但是像罗伯茨（Roberts）这样的维修倡导者认为，制造商可以在不久的将来删除OBD并改用专用的无线接口，以切断独立的维修店。罗伯茨说：“这就是这个问题。” “这是要先占先机，然后再努力做到这一点。”

来自安全与可靠数据联盟的代表承认，该数据已可供消费者和独立公司使用（例如，在每个汽车配件商店都出售OBD软件狗）。该代表在一封电子邮件中告诉母板：“是的，当修理厂插入客户的车辆时，这些信息现在大部分可以用于修理厂，而且那里已经存在很多风险。” “但是如果问题1通过，它们将被极大地放大，因为它将使所有信息都可以远程，实时地访问，而不必插入车辆。”

对于罗伯茨来说，这种说法没有道理。罗伯特说：“如果远程信息处理数据和CAN网络与车载系统（控制汽车物理功能的电子系统，如转向和巡航控制）之间已经存在桥梁，那么今天该漏洞已经存在，”罗伯特说。 “而且，黑客之间能够[控制您的汽车]的唯一防火墙是普通汽车经销商的安全。”

“您对自动交易的网络安全感如何？” 罗伯茨说。 签署VICE新闻通讯，即表示您同意接收来自VICE的电子通讯，其中有时可能包含广告或赞助内容。