在购买Uber自动驾驶项目数月后，Aurora签署了与丰田的交易

自动驾驶初创公司Aurora周二宣布，它已经与丰田建立了合作伙伴关系，以基于Toyota Sienna小型货车制造自动驾驶出租车。奥罗拉（Aurora）表示，其目标是在今年年底前准备好一组Sienna原型，以便在公共道路上进行测试。日本主要的汽车零部件制造商电装也将对该项目做出贡献。

对于Aurora来说，这是一个重大的胜利，Aurora一直在努力找出其在瞬息万变的行业中的商业模式。几年前，Aurora的计划是向汽车制造商提供自动驾驶软件和传感器。该公司与大众汽车建立了合作伙伴关系，该合作伙伴关系旨在将Aurora的技术整合到大众汽车中，并计划推出自动驾驶出租车服务。但是两家公司在2019年分道扬calling，对Aurora的战略提出了质疑。奥罗拉（Aurora）确实在同一时间与现代签署了一项投资协议，但是从那以后，他们对这种关系只字未提。

2019年晚些时候，Aurora转向长途卡车运输，这是其自动驾驶技术的第一个应用程序。一些人认为卡车运输是自动驾驶创业公司的一个有吸引力的市场，因为高速公路是软件理解的相对简单的环境。上个月，Aurora宣布与卡车制造商PACCAR建立合作伙伴关系，以制造自动驾驶半卡车。

去年12月，Aurora抓住了一个机会，通过收购陷入困境的Uber自动驾驶技术部门来重返出租车业务。除了交出自动驾驶资产和人员外，Uber还向Aurora投资了4亿美元。

Aurora认为，与丰田，电装和Uber的这些关系使Aurora处于理想的位置，成为自动驾驶出租车业务的参与者。 Aurora可以与Toyota和Denso合作设计和制造自动驾驶汽车，然后通过Uber网络提供乘车服务。如果这些最初的合作伙伴关系进展顺利，Aurora可能能够吸引其他汽车制造商和打车网络加入Aurora平台。

根本问题是Aurora是否可以使其自动驾驶技术正常运转。 Aurora的工程师素质广受推崇。但是Aurora的起步相对较晚，其技术尚未受到Waymo（由Alphabet拥有）和Cruise（由GM和Honda拥有）等行业领导者的广泛关注。关于Aurora自动驾驶传感器和软件的性能和安全性知之甚少，距离商业发布尚有数年之遥。

尽管从理论上讲，广泛的合作伙伴网络是有帮助的，但将产品推向市场也可能变得更加复杂。 Aurora尚未解释它如何设想其出租车服务。例如，我们不知道这些汽车是否将由丰田，极光，优步或第三方车队经理拥有，以备将来使用。

Aurora的大多数竞争对手在同一个屋顶下结合了多种功能。 例如，Waymo正在使用FCA和Jaguar等合作伙伴提供的汽车。 但其他主要功能-技术开发，车队所有权和叫车网络-由Waymo内部管理。 克鲁斯是通用汽车和本田汽车的直接所有者，这使克鲁斯工程师更容易与汽车制造商的同行紧密合作。 与Waymo一样，Cruise有望拥有自己的汽车并运营自己的乘车网络。 即使具有这些优势，Waymo和Cruise这类行业领导者仍在努力将其产品推向市场-或在Waymo的情况下，将其产品扩展到凤凰城市区的一个角落。 Aurora面临的挑战是证明它可以在其较大的竞争对手苦苦挣扎的地方取得成功。