人行道机器人将合法权利作为“行人”

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随着小型机器人在人行道和城市街道上扩大，立法使他们慷慨的访问权限，甚至在宾夕法尼亚州，作为＆＃34;行人。＆＃34;

为什么这很重要：害怕人们躲避沉重的城市世界，快速移动的机器人与大小的机器人开发商的目标碰撞，包括亚马逊和联邦快递 - 部署船队。

＆＃34;人行道是新的热门辩论空间，即航空无人机可能三五年前，＆＃34; Piaggio的首席执行官Greg Lynn表示，这是一个手提箱，叫做Gita的行李箱3,250个机器人，遵循其所有者。

＆＃34;还有很多人试图在自行车车道上部署机器人＆＃34;他说，机器人可以比在人行道上更快。

驾驶新闻：宾夕法尼亚州，弗吉尼亚，爱达荷，佛罗里达州和威斯康星州的国家已经通过了被认为是自由主义的规则，允许机器人在人行道上运作 - 促使来自匹兹堡等城市的推动力恐惧。

在宾夕法尼亚州，机器人＆＃34;行人＆＃34;体重高达550磅，达到12英里/小时。

＆＃34;反对派主要来自行人和可访问性倡导者，以及像团队的工会，＆＃34;每匹兹堡市纸。

该法律是亚马逊的福音＆＃39; S的侦察员送货机器人和联邦快递＆＃39; S Roxo，在城市和郊区的环境中正在测试。

＆＃34;支持者说，法律将在几个小时内出现家庭物品的未来，令人闲置的送货车阻挡交通和喷射排放量，＆＃34;每连续。

全国城市交通官员协会 - Nacto - 说机器人＆＃34;如果没有禁止彻底禁止，应该受到严重限制。＆＃34;

＆＃34;不协调的自治送货服务可以用机器人泛散，行走越来越困难，令人不快，＆＃34; Nacto在一份报告中说。

＆＃34;无人机交付可能会显着提高噪音污染，并为城市街道添加新的混乱维度。＆＃34;

旧金山在2017年禁止了人行道机器人，但至少制造了一个例外 - 对于称为服务的后期机器人的测试。

它的位置：Starship技术，它位于自主交付机器人的先锋中，已经部署了它的＆＃34;轮子上的冷却器＆＃34;超过15名大学校园，并在加利福尼亚州Modesto的救球公司开始杂货交付计划。

＆＃34;机器旨在滚动人行道，人行横道，行人可以去的地方，＆＃34; STARSHIP技术的业务开发的SVP Ryan Tuhy告诉Axios。

＆＃34;他们可以携带约3袋杂货或含有饮料的六个比萨饼。＆＃34;

十个州加入DC已通过法律明确允许机器人运作，Tuohy说，以及星舰做生意的地方：＆＃34;我们不想创建一个刚刚出现并开始运营的先例。＆ ＃34;

是的，但是：已经报道了Starship机器人陷入困境并驾驶到运河中。

＆＃34;去年10月，匹兹堡大学派对机器人在一个轮椅使用后发布后的一个部分阻止了一个部分阻止了一个障碍物的斜坡，＆＃34; 快速公司报道。 ＆＃34;星舰调整软件后，学校恢复了测试，然后在1月份发表了该服务。＆＃34; 底线：＆＃34;我们＆＃39;仍然处于决定在人行道上绕过跑步机器的机器人的真正早期阶段，＆＃34; Nico Larco是俄勒冈大学市中心的城市中城镇主义董事，告诉Axios。 ＆＃39;如果这件事落在结束时会发生什么？ 如果它休息会发生什么？ 责任在哪里？ 你需要什么样的保险？＆＃34; ＆＃34;因为这是如此早的发展，很多立法者真的没有时间考虑后果。＆＃34;