Acura重新设计的MDX SUV返回品牌的根源

现在必须是一个有趣的时间 - 在Pratchettian感觉中 - 成为汽车制造商。你想做的就是卖车辆，但有经济衰退和偶尔流行的因素。世界各地，气候变化政策至少有利于电力机器，至少在欧洲和中国，以及加州的祖先尴尬所有常用的玩家在过程中。最重要的是，所有客户都与他们曾经购买的汽车无聊 - 一切都必须是一个交叉或SUV，最好是与Wi-Fi一起。

在Acura＆＃39; S案中，该公司在通过类似中午危机的情况下，公司必须处理以上所有内容。经过几十年来竞争雷克萨斯和英菲尼迪的销售，本田＆＃39;北美洲分店决定从事一些灵魂搜索，看看是否真的应该花费它的努力。 Acura决定，它不关注奢侈品，它需要作为表演品牌返回其根源。

在过去，日本奢侈品牌被视为德国竞争对手低于德国竞争对手，特别是在驾驶动态方面，主要是由于前轮驱动平台的优势。但是，如果acura＆＃39; s计划是脱离宝马作为司机＆＃39; s选择，mdx是suv。尤其是它向我们发送了48小时的版本 - A $ 57,100 2022 MDX A-Spec。 a-spec，除了与gran turismo做某事之外，也是＆＃34的acura-code;这是处理真的很好的那个，＆＃34;有点像你用M Sport Badges看到的宝马。

这款重新设计使2022年第四代SUV佩戴MDX徽章，我们的测试示例在其性能红色珍珠涂料中看起来很完美。 （它＆＃39; SA类似的阴影到Mazda＆＃39;灵魂红色，但也许有点更深。）正面，新的mdx是一个较少的挑战形状，而不是它取代的模型，前面由一个较大的acura格栅占主导地位和隐藏一些SUV＆＃39;前瞻性传感器的徽章。然而，格栅两侧的那些黑色摄入量实际上被消除，即使在这种变体显然 - 显而易见，如果这些通风口被永久关闭，测试表明它更好。 （主格栅也有活跃的百叶窗，接近以在需要时减少拖动。）

返回acura的表现并不是吝啬的是卖掉斯巴达的豪华内饰。 Darth Vader可能是MDX A-Spec＆＃39;内饰的粉丝，其黑色黑色超薄和皮革，红色拼接和光泽的黑色面板。阿鲁拉说，30％的涤纶转化为超声，来自糖蜜，＆＃39; S作为糖精炼的副产品制作的糖蜜，这是一天可能派上有一天的书呆子事实。

在Acura＆＃39;最新的多功能方向盘上，一个12.3英寸数字显示器取代了在TLX轿车中找到的物理拨号。它根据驱动模式而改变外观，并且在显示器的中间是传感器在MDX周围看到的内容的信息图形表示。

信息娱乐系统是Acura＆＃39; S真触摸板接口的最新迭代，首先在RDX交叉上看到。它在中心控制台上使用触摸板，具有1：1与屏幕的关系 - 如果（例如）图标或UI元素位于屏幕的右上角，可以点击触摸板的右上角触摸它。在那里的学习曲线比使用正常的触摸屏或基于轨道纸板的UI，但是用几个小时的熟悉程度，你＆＃39; ll迅速欣赏，在不把目光移开的情况下运作有多容易马路。

有很多USB端口（如果您选择了MDX提前，其中还可以获得全色，10.2英寸抬头显示屏）和无线充电垫，以及Apple Carplay和Android自动的工作无线（虽然，尽管如此，您可能会发现使用电缆以更具无霸的体验）。

中间排座椅前后滑动5.9英寸（150毫米），配有派对技巧 - 你可以去除中间座椅。拆除座位意味着您只能携带六个船上，而且您希望在家里留下中间席位。但它确实进入了第三排更加实用。

新的MDX已经获得了很大程度的底盘僵硬，以寻求更好的处理，主要是通过在战略位置的高强度钢材中使用。双洋红色前悬架是新的，并提出这种SUV意味着业务;在后面有一个新的多连道前悬架设计。我必须说，工程师已经成功了 - 这是一个精致的SUV，这对于在管道中的更强大的MDX Type-s很好的节点。

它的遏制重量为4,534磅（2,056 kg）是课程的标准，但MDX＆＃39; S Poise和Body Control标志着它作为坐在前面的聪明的孩子之一。在其中没有滞后的滞后和反应之间的滞后，折磨许多SUV（甚至最近测试的Acura TLX轿车I），并且SH-AWD系统矢量扭转从前后和后轴上有效地扭动另一边，所有这些都有助于你更快地改变方向。

可悲的是，新MDX的动力总成只有一个单一的机能系，公司的290 HP（217 kW），267磅 - 英尺（362nm）变体＆＃39; s 3.5 l 60度v6，加上10 - 快速自动变速箱。它＆＃39; S 21 MPG（11.2 L / 100km）合并，它略微超过（我得到21.8），但令人失望的是报告那里的混合MDX令人失望。当我用Acura仔细检查这种遗漏时，该公司表示它仍然喜欢电气化，这不仅适用于地球，而且是绩效，并将我称为非常称职的NSX SuperCar作为证据。