特斯拉确认完整的自动驾驶测试版永远不会完全自驾

在过去一周，Elon Musk推断了Tesla新的全自动驾驶Beta软件的需求 - 一个2级半自动驾驶员辅助系统，根本没有完全自动开车 - 这么高，即塔萨将成为它适用于任何特斯拉所有者。如果您想知道这个测试版的新，增强功能，如果它最终将过去2级半自主能够实际，真正的完全自动驾驶，那么你就在运气中，因为特斯拉刚回答了这个问题加利福尼亚州DMV。答案是否定的。

首次注意到这是Twitter的用户@greentheonly，一位经常在乱码的特斯拉斯队中找到有趣的东西。

这是他对FSB Beta的注意事项，也被称为“城市街道”：

这是一个非常重要的事情，因为许多人推测，在某些时候，在某些时候，TELSA的完全自动驾驶选项 - 您可以预付10,000美元的选择 - 最终会达到其描述性和崇高的名称，实际上是发展成为3级自动驾驶系统，这意味着车轮后面的人不必在任何可能的时刻仍然准备好控制。

对于上下文，并且正如我们之前讨论的那样，城市街道继续牢固地扎根于SAE等级2能力中，并且在DMV的定义下不会使其自主。城市街道的能力相对于对象和事件检测和响应（OEDR）子任务是有限的，因为有些情况和系统无法识别或响应的情况。这些包括静态物体和道路碎片，应急车辆，建筑区，具有多种进入的方式，闭塞，恶劣天气，驾驶道路，未映射的道路中的多种进入的方式，闭塞，恶劣天气，复杂或对抗性车辆。因此，驾驶员对动态驾驶任务（DDT）的这一部分保持责任。此外，司机必须监督系统，监控驾驶环境和城市街道的运作，他负责响应系统采取的不当行动。该功能不是设计，使得驾驶员可以依赖警报来引起需要响应的情况。有方案或情况，其中需要驾驶员的干预，但系统不会提醒驱动程序。在城市街道（以及所有其他现有FSD特征）的情况下，由于车辆无法执行整个DDT，人类驾驶员必须参与，这部分通过基于扭矩的方向盘监测来证明，或者系统将停用。

因此，对于仍然可能在印象的任何人的人来说，FSD将成为实际的，是的，是 - 你可以睡觉的自动驾驶系统，那么，抱歉，因为特斯拉说它不会。

此外，我不确定为什么特斯拉需要召唤英语人类称之为“驾驶”动态驾驶任务（DDT）“，除非它只是希望与着名的杀虫剂相结合。

现在，作为一个充满希望的注意，特斯拉确实有计划制定真正的自动驾驶系统（3级和UP），但并没有表明这将是其当前FSDβ/城市街道的一部分，因为特斯拉显然是州：

因此，城市街道的最终释放将继续成为SAE等级2，先进的驾驶员援助功能。

请注意，Tesla的真正自治功能（SAE水平3+）的发展将遵循我们的迭代过程（开发，验证，早期版本等），并且在我们完全验证之前，任何此类功能将不会向公众发布收到任何所需的监管许可或批准。

除了在未来时态（“将追随”）之外，真正衡量了Tesla的3级系统的任何发展阶段是不可能的。

此时，所有明确的是，最终版本被称为FSD Beta / City街道的最终版本不会是3级或以上完全自驾，而且个人不相信Tesla硬件的当前平台有能力强大的3级系统，因为它缺乏冗余和传感器/相机清洁/维护系统。

基于对此的各种媒体报告的评论，许多人推测这一限制级别2的录取只是为了保持DMV关闭Tesla的背部，但是，如果这是在这里发生的事情，那么不仅是对DMV的欺骗性的欺骗性想法，但已经有零的证据表明Tesla正在研究不需要人类互动的故障转移/安全切换系统。

所以，如果你为FSD放弃了十大盛大，祝贺！您有一个极先进的驾驶员辅助系统，将需要您的不断警惕监听，人类令人惊奇地糟糕。

所以，没有在你的特斯拉睡觉时睡在完全自行车模式下，因为它真的不是。而且，再次，这是一个对DMV而不是我的特斯拉。

高级编辑：jalopnik•跑步：1973年VW甲虫，2006张Scion XB，1990日产Pao，1991 yugo GV Plus，2020张力ev•Not-So-Worn：1977 Dogge Tioga RV（也，购买我的书！// https：// rb.gy/udnqhh）

好的，我读了一下电子邮件链接，我从电子邮件交互中获得略微不同的外卖。

正如我所看到的那样，Tesla宣布城市街道功能将被释放。 DMV要求澄清注意到特斯拉斯未被授权向公众释放自主模式，因为它们没有许可。特斯拉相应地回应了他们的发布仍然需要驱动程序输入。

虽然它可能绝不会准备完全自主权，但他们无法释放它，因为他们没有允许。它还在City Streets是一个特色的引用的特斯拉信的第一句中。它是整个FSD项目的子集。

所以它没有像报道一样诅咒，因为这里的报告表明，如果这是你希望的话，那么将释放的释放肯定不会让你睡觉。