该车站：通过收购100亿美元，与GM关于电池技术聊天

嗨朋友和新读者，欢迎回到车站，一份通讯致力于所有现有和未来的方式人员和包裹从一个点到点B移动。

我本周改变了一些在通用汽车通用汽车技术高级电池技术高级经理Mike Lelli的采访室。这意味着我在本周发生的一切或大多数事情的底部没有典型的综述。但别担心，我会带回下一个问题。

您可能会记得，或者也许不是，通用总统标记Reuss上周宣布与Solidenergy Systems，MIT Spinoff的合作关系。 GM和SES计划共同努力，提高锂离子电池的能量密度。公司将在马萨诸塞州的沃金，并致力于拥有2023年的高容量，预生产电池的原型设计。

正如一位读者指出对我所说，合作伙伴关系是通用汽车兴趣的一个有趣的下一步。五年前，通用汽车公司的VC ARM，投资SES。 Rohit Makharia是一位长期工程师在GM Ventures转动投资经理，现在是SES的COO。换句话说，这不是一些随意的关系。

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在GM和Solidenergy系统之间的伙伴关系宣布之后，我们（意思是我和TC记者Rebecca Bellan）在通用汽车的高级电池技术高级经理Mike Lelli跳上了电话，试图了解汽车制造商的电池计划。

具体来说，我们想知道SE是否将为下一代Ultium电池提供技术。我不是在谈论进入即将到来的GMC悍马的第一代蚁盈电池。我们正在谈论下一代。我们还想了解有关通用汽车的电池开发方法的更多信息。

TechCrunch：你说过，通用汽车正试图增加一款双重的能量，并将电池成本降低60％。那么您的目标是直接与在建立下一代Ultium电池的固体系统上工作吗？

LELLI：SOLICENERGY系统安排包括在马萨诸塞州建造原型线。因此，这项新技术将建立在该线上。

TechCrunch：您是否正在查看任何其他电池技术启动，以帮助速度R＆amp; d次？

Lelli：我只想说，继续关注这一点;我们将来有很多待宣布。与此同时，工作正在继续在我们的R＆amp; D实验室的锂金属电池和其他相关技术。我们在这一点上致力于许多不同的技术，包括高压阴极，电解质，干燥加工，电池原料等。

TechCrunch：GM已经在锂金属电池的空间中有很多关键的IP。 SE是如何填补空白的？

Lelli：他们有优势，我们有优势，这是这种安排的美丽。 Solidenergy Systems是一家非常创新的技术公司，他们提供锂金属阳极技术以及制造业的许多新颖的想法，以及我们也会提供。这就是他们的力量。

它们也具有电解质的强度，但我们也有电解质的强度，我们围绕电解质围绕电解质，我们认为可以成为这种技术的推动者。在这座锂金属空间中，我们有49项和45次，所以我们一直在努力工作。这不是我们想到的，你知道，一年前并说，'嘿我们接下来要做什么？“这是我们一直在努力工作的东西。

TechCrunch：GM如何考虑推动镍和钴的减少？这是一个优先事项吗？

LELLI：当我们去年在ultium电池上与活动出来时，我们非常专注于贵金属。你可能会记得我们评论说我们的阴极是NCMA - 镍，钴，锰，铝。我们说，我们正在接受的技术，因为它能够将钴减少超过70％，我们能够通过用铝制建造阴极来实现这一点。

我们始终专注于这些原材料，减少难以得到的高成本材料和材料。这是我团体工作的一部分;我的团队负责技术路线图相对于电池内的所有这些不同的空间：阴极活性材料，隔膜，电解质，阳极材料，不同的方式处理制造中的阴极 - 现在我们有湿法，如果我们可以干涸工作，它会不那么贵。我们同时在所有这些空间中工作以降低成本。

具有固有的安排的美丽是我们可以将任何我们开发的阴极放在那些中，我们可以将其与锂金属阳极系起来。我们用Solidenergy所做的关键工作正在让锂阳极技术工作，然后我们可以在某个时间点继续改变该细胞的阴极部分，以便进一步降低和依赖于这些关键的一些成本电池材料在那里。

TechCrunch：阳极周围的工作真的是解锁能量密度的关键，是我的理解。还有其他好处吗？

Lelli：同样重要的是电解质。因为电解质不仅仅是一种商品，可以购买并将其放入。它具有电化学和电池中电化学的动力学非常依赖于电解质。

因此，细胞的生命将非常依赖于电解质 - 以及电解质后面的电化学 - 以及它如何与您使用的材料相同的材料。

锂赋予我们的能量密度，但是，您也必须设计一个持续许多周期的单元格，以便您必须了解能够实现该单元的所有其他部分和片段。电解质是一个极其关键的部分。

TechCrunch：SES仅与GM合作或与其他汽车制造商或客户合作吗？

Lelli：Solidenergy系统可以与其他OEM一起使用，当然，我们可以与其他技术合作。我们没有以任何方式限制Solidenergy系统。

TechCrunch：你期望下一代Ultium电池的范围是什么？

LELLI：可以想到，我们在锂金属电池生产的范围可以高达500至600英里，但这真的取决于您将其放入的汽车。如果您将相同的电池放入卡车中，如果我们拍摄了同样的电池并将其放入小型车上，那就不会有这种范围。它真的取决于您将电池放入的产品以回答该问题，但要为您提供参考框架，可以想到500到600英里。

TechCrunch：GM是否确定了哪些车辆将收到第一代Ultium电池，除了GMC悍马之外吗？

今年早些时候，我预测，通过将有一个大年;我是正确的。按需班车启动转动移动式AS-Service提供商一直在扩大，在全球范围内捕捉与城市的合同。现在它通过收购来扩展。

通过购买的REMIX，该启动开发了城市使用的映射软件，用于运输规划和街道设计，现金和股权为1亿美元。 Remix将成为VIA的子公司，这项安排将让启动保持其独立品牌。 Remix的65名员工和两个联合创始人 - 首席执行官Tiffany Chu和CTO Dan Getelman - 将继续。

混音的实力在规划中，同时通过带来软件和操作的专业知识。此次收购应圆润，通过目前的业务彻底拓展，并帮助它捕获更多客户，该客户目前在22个国家的350多个地方政府。

我不太确定通过它完成的。我希望更多的交易制作 - 甚至竞标去公众 - 这家公司，去年在筹集了4亿美元的循环中筹集了2.25亿美元的估值。

电动摩托车公司Damon Motors筹集了超过30万美元的资金，完成由仁慈的首都，溶胶全球投资，Zirmania等领导的桥梁轮。

Flexclub是2019年成立的南非基于汽车订阅创业公司，股权和债务筹集了500万美元。这是种子延伸轮，将FlexClub提出的总投资延长到600多万美元。该公司最近扩展到墨西哥。

Optibus是基于以色列的过度关注的软件和服务公司，由Bessemer Venture Partners和Insights Partners的C系列联合领导的C系列联合领导的1.07亿美元。

Populus Ai是2017年成立的旧金山的创业公司，从新投资者巡回计划和合同制造和供应商Magna以及现有的背体，继电器企业和ULU Ventures的旧金山的创业公司筹集了500万美元。该公司已提高了近900万美元的日期。

Zego是通过为演出Gig经济型工人提供灵活的摩托车保险，举办了芦荟，筹集了1.5亿美元。 DST全球领导了伦敦公司的C轮，这使其估值为11亿美元和独角兽地位。其他新的背包包括通用催化剂，其创始人和MD，Joel Cutler加入Zego的董事会。 Zego已扩展其业务，以提供一系列支持的技术的商业汽车保险产品。

我最近带来了一名世界汽车陪审员和长期记者的阿比盖尔巴塞特，他们撰写了关于汽车和技术（除其他主题）上审查了2021年最重要的车辆。上个月，Tamara Warren（Autos和Tech的另一个长期记者）审查了Aston Martin DBX，这是对汽车制造商生存至关重要的车辆。

本月，Bassett深入潜入大众车ID。 4，一个五乘客，全电交叉，起价为33,995美元（联邦或国家奖励前）。

身份证。 4事项。很多。大众，一旦电动汽车中的Dabbler，现在正在投注这项技术的未来。

ID.4是否赚了成绩？ Bassett在三种不同的场合测试了它。我建议你阅读整篇文章，但对于那些忙碌的人来说，这是TL;博士：VW ID.4提供了一种均衡的技术，舒适和设计的平衡混合。它提供稳固的技术，而不是如此脱离这个世界，您的普通交叉买家将为BALK ...使用一个例外。缺乏无缝充电使得找到，然后连接到第三方充电站是一个笨重的，甚至复杂的体验。