沙，阳光和电动越野SUV：极端e拥有第一场比赛

威胁到威胁的环境，以便有一种竞争来提高对这些环境的威胁的认识可能乍一看似乎有点违反了。但是，这是extreme e背后的概念，这是一个用于电动越野SUV的新赛车系列，由一些给我们公式E的一些人创造。

当极端e启动时，它承诺对远程地点的壮观（无观众）风景的背景挑战，与会通过生态意识的船一起旅行，而不是Jumbo Jets的车队。和第一个X Prix，在沙特阿拉伯过去周末举行，当然在这方面交付，采取行动让人想起了塔托琳豆荚比赛。

Fledgling Sport已经吸引了赛车中的一些最大名字。一级方程式1世界冠军刘易斯·汉密尔顿，尼科罗·罗伯格和詹森按钮是一个团队，按钮也作为其中一个驱动程序的新曲线。塞巴斯蒂安Loeb和Carlos Sainz和Laia Sanz是最成功的骑手和杰出的达喀尔竞争对手之一。甚至GMC悍马正在参与现在，它已经找到了作为EV品牌的新租约。

九队每个都是一个奥德赛21电动越野的锻炼;所有人都是相同的，寻找悍马的EV进入，这已经被称为家庭相似之处。它围绕铌加固钢卷笼，它采用了40千瓦时 - 离子电池组（56 kWh总容量）由威廉姆斯先进的工程（也将提供公式E＆＃39; S第三代电池）和能够向一对电动机提供高达400千瓦（536 HP）。具有专门设计的轮胎和高度能力的悬架，奥德赛21s能够以53度陡峭地处理梯度，以及仅需4.5秒的62英里/小时（100km / h）。

显然，充电基础设施是＆＃39;当有人说＆＃34时，你想到的第一件事。远程位置，＆＃34;所以极端e将充电设备带入其船上，圣海伦娜。在达到每场比赛的日子里，该设备使用太阳能电池板从水中电解氢气;然后通过燃料电池使用氢气来产生对赛车充电的电力。充电器运行40千瓦，每次奥德赛21次充分充电大约90分钟。

虽然球队只有一辆车，但他们也需要一双司机，一名女性和一个男性。 （极端e希望在赛车中做出关于根深蒂固的性别不平等的事情，并突出了气候变化的后果。）与集会或达喀尔不同，队友在一起骑在一起 - 而是从一个骑行另一个，就像你在跑车赛车中找到的那样。

extreme E＆＃39;尝试新事物的方法延伸到竞赛周末的格式。在任何赛车可能发生之前，就会参观红海的Ras Baridi，濒临灭绝的绿色乌龟嵌套网站。 Extreme E将与BA＆＃39合作;除了在比赛广播中挑选问题外，还可以帮助龟保护。

在沙漠X披治的第一天，团队在合格时间试验方面竞争一下;首先，一个司机将在5.5英里（8.8公里）的课程上设定一段时间，此时他们会进入坑道，并将车辆交给他们的队友以做同样的事情（如果他们驾驶太快，则会惩罚。在坑道里）。第二天看到一系列三辆车比赛来决定最终的赢家和冠军秩序。

尽管种族短暂，但汽车不得不谈判深沙丘和100米45度的血统，所以有足够的行动，这让汽车充足的通话时间。 Andretti United Driver Catie Munnings在她的右后轮胎早期吹过她的资格赛，但Abt Cupra Xe＆＃39; SClaudiaHürtgen和Veloge Sarizan的剧烈崩溃了，每个人都滚动他们的奥德赛21s在沙滩上变得有点太侧面。两者都走开了，但Veloce Racing＆＃39;周末结束，损坏太严重，无法修复现场。

第二天，沙子引起了更多的并发症，因为巨大的羽毛意味着不存在的能力是不存在的，除非你在另一辆车后面的领先地位或多秒钟。最终的是Andretti United，Rosberg X Racing之间的三方竞赛，X44（汉密尔顿＆＃39; S团队），它遭受了推动争夺争用的动力转向困境。这场胜利去了莫莉泰勒和罗斯伯格X赛车的约翰克里斯特·德尔森，他在安德雷蒂联合汽车前24秒完成了近24秒。

Extreme E正在解析下一个事件，海洋X Prix，该X Prix将在5月份在塞内加尔的Lac Rose举行。