电池资源支持20万美元以商业化其再循环加制造业务

电池资源支持者提出了一个看似简单的解决方案：再循环它们。但该公司不会在那里停止。它设计了一个“闭环”过程，将该回收材料转换为镍锰 - 钴阴极，以销售回电池制造商。它还开发了恢复和纯化石墨，阳极中使用的材料的方法，进入电池级。

电池郊商的商业模式吸引了另一轮投资者的关注，这次是由奥尔比亚风险投资的2000万系列B股票，由一个企业，TDK风险投资，Doral能源技术企业和营养型企业的注射。奥卡朗利拒绝透露公司的新估值。

阴极和阳极以及电解槽是电池架构的主要部件，电池资源支持者首席执行官Mike O'Kronley告诉TechCrunch，这是这种回收 - 加上制造过程，将公司与其他回收商区分开来。

“当我们说我们正在彻底改变这个行业时，我们正在做的是我们正在制作阴极活跃材料 - 我们不仅仅恢复了电池中的金属，其中很多其他回收商都是如此做，“他说。 “我们正在恢复这些材料，并制定全新的阴极活性材料，并恢复和净化石墨活性材料。因此，这两个活性材料将销往电池制造商，并立即返回新电池。“

“其他回收公司，他们专注于恢复[电池]的金属：有铜，有铝，有镍，有钴。他补充说，他们专注于恢复这些金属并将其作为商品销售给予商品需要这些金属，“他补充道。 “他们可能会或可能不会回到电池中。”

该公司表示，其方法可以降低电池行业对开采金属的依赖 - 依赖于未来几十年的依据。去年12月出版的一项研究发现，取决于电池化学物质的尺寸，对钴的需求可能会增加17倍，镍倍数为28倍。

到目前为止，该公司一直在马萨诸塞州伍斯特伍斯特的示范规模设施，并扩展到诺维，密歇根州的一个设施，在那里分析测试和材料表征。在两个地点之间，公司每年可以制作大约15吨的阴极材料。最新的融资回合将有助于促进商业规模设施的发展，电池资源支持者在声明中表示，这将提高其每年10,000吨电池的能力，或者电池从大约20,000 ev。

另一个专有的回收过程的主要部分是能够采用旧电池，处理它们，并制定在当今电池中使用的最新类型的阴极。 “所以他们可以从雪佛兰伏维中获得10岁的电池并重新制作金属，以使高NI阴极活跃材料在今天使用，”一位公司发言人向TechCrunch解释说。

电池资源支持已经从汽车制造商和消费电子公司查询，虽然他没有提供额外的细节。但捷豹路虎的风险投资武器inmotionstures，在一份声明中表示，它作为“重大投资”参与。

“[电池郊商']专有的端到端回收过程支持Jaguar Land Rover的旅程将于2039年成为净零碳业务，”Sebastian Peck表示，董事董事威尔州托运董事表示。

电池资源支持者在Massachusetts'Worcester理工学院纺出来后成立于2015年。该公司以前收到了国家科学基金会和美国先进电池联盟的支持，通用电机，福特汽车公司和克莱斯勒汽车之间的合作。