两人在火热的特斯拉坠毁中丧生，没有人驾驶 - 边缘

德克萨斯州的当局说，当驾驶员座椅中没有人坠毁的特斯拉撞到树上并迸发出火焰，休斯顿电视台KPRC 2报道了两个人。

在德克萨斯州春季（休斯顿附近）的春季大约晚上9点在当地时间发生了崩溃的原因，正在调查中。据休斯顿延时，第一个受访者必须在4小时内使用30,000加仑的水来放火，因为Tesla的电池保持重新安排。当局试图联系特斯拉以获取推出火灾的建议;目前尚不清楚他们是否收到任何反应。

在特斯拉模型S的火热崩溃后两名男子死亡。“[调查人员]肯定没有人在驾驶座位上驾驶那辆车辆的驾驶员座位，”哈里斯县科目4个康威尔克·赫尔曼说。 “他们是积极的。” ＃khou11 https://t.co/q57qfixt4f pic.twitter.com/eqmwpsmlt2

- Matt Dougherty（@Mattkou）4月18日，2021年4月18日

初步报告表明汽车以高速速度行驶，未能转动，然后将道路赶到一棵树。据康局称，其中一名男子被杀的是在汽车的前乘客座位上，另一个是在后座。 Harris County Precinct 4 Constably Mark Herman告诉KPRC，“没有人在驾驶”崩溃时的全电动2019年Tesla。目前尚不清楚这款汽车是否有其自动驾驶员助推器辅助系统。

特斯拉在周日没有回复评论请求。然而，该公司解散了其新闻办公室，而且通常不会回应媒体查询。

国家公路交通安全管理局还有至少23个自动驾驶仪相关的崩溃，但这似乎是驾驶员座位上没有司机的第一个致命崩溃。特斯拉先前提醒其客户，自动驾驶仪不是一个自主驾驶系统，并且在使用时仍然需要对道路不断关注。该公司的汽车仅使用传感器的传感器检查方向盘中扭矩的传感器，留下误用的空间 - 全国运输安全委员会去年告诫Tesla。

特斯拉先前为遇到涉及其EV电池的火灾的第一个受访者提供了指导。电池的重新承诺可能是一个问题，因为与燃气车辆不同，即使火熄灭，EV电池仍然储存能量。特斯拉的指导表明，最好让火灾烧掉而不是继续试图把它放出去。

在过去，特斯拉首席执行官Elon Musk拒绝了特斯拉工程师的呼叫，当车辆在自动驾驶仪中时，例如在方向盘上的眼睛跟踪摄像机或额外的传感器等时，可以添加更好的安全监测，说Tech是“无效”。他在2018年说，Tesla会定期释放有关其自动驾驶仪功能的安全数据，但补充说，关于它可能会说服客户不使用它的“负”新闻报道。

“当发生严重事故时，它几乎总是，实际上可能总是这样，这是一个经验丰富的用户，这个问题更为像自满的一个，”麝斯在2018年5月与投资者打电话说。 “他们只是习惯了。这往往是一个问题。这并不缺乏对自动驾驶仪可以做的事情的理解。这是[司机]认为他们比他们更了解自动驾驶仪。“