警察“近99.9％肯定”特斯拉在致命崩溃之前没有人在车轮上

2019年的Tesla Model S已经在休斯顿北部的一个地区林地的火热爆发。发生在当地时间11:25周六发生的崩溃，里面杀死了两个人。

＆＃34;我们的初步调查是决定 - 但它并不完整 - 尚未完成 - 那辆车的车轮上没有人，＆＃34;哈里斯县警员马克·赫尔曼说，在接受沃尔街日报的采访时。 ＆＃34;我们甚至差别99.9％。＆＃34;

警方发现了前右乘客座位中的一个乘客，而另一个坐在后面。

赫尔曼告诉纽约时报（正如时代的时间）＆＃34;在碰撞前几分钟，男人们在他们说他们想去开车后看着他们在特斯拉留下了车辆＆＃39; s自动驾驶仪功能。＆＃34;

我通过电子邮件化的Tesla了解有关崩溃的更多信息，包括自动驾驶仪是否在撞击时从事。然而，特斯拉据说已经关闭了其公关部门，所以我不期待回应。

据当地媒体称，坠落在吊床沙丘的地方，一条仅为0.3英里的街道，在CUL-DE-SAC中结束。它＆＃39;是一个富裕的地区，许多家庭超过5000平方英尺，售价超过100万美元。

Tesla＆＃34;从吊床沙丘的Cul-de-sac旅行，没有谈判曲线，＆＃34;向ABC 13.＆＃34的当局被告知。＆＃34;在爆裂成火灾之前，车辆坠入一棵树。＆＃34;

＆＃34;火灾肆虐四个全小时，要求救援人员使用大约3万加仑的水来最终将燃烧放出，因为电池保持重新安排，＆＃34;赫尔曼说，补充说特斯拉是＆＃34;以高速速度旅行。＆＃34;

应该注意的是，汽油供电和电池供电的车辆在高速碰撞后具有着火的趋势。但锂离子电池更有可能在初始碰撞后自发地重新居中。

根据相关新闻界，负责汽车安全的联邦机构和国家运输安全委员会和国家公路交通安全管理局 - 已派遣调查人员到崩溃现场。

过去，特斯拉声称自动驾驶仪仅设计用于分开的高速公路 - 而不是住宅街道。但去年10月，特斯拉开始允许一些特斯拉客户对测试它的测试和＃34;完全自行车和＃34;软件（顾名思义）旨在致力于各种各样的道路。然而，该软件尚未为完全自主操作而设计的Tesla表示，司机仍需要积极监控软件。

＆＃39;＆＃39;＆＃39;如果星期六坠毁的特斯拉配备了完整的自动驱动软件，或者在碰撞时是否在崩溃时是活跃的软件或常规自动驾驶仪。如果事实证明，自动驾驶仪在崩溃时从事，这些不会是第一个与自动驾驶仪相关的死亡人员。此前，美国至少发生了三个致命的特斯拉崩溃，而自动驾驶仪啮合：两个自动驾驶仪在车辆前部的18轮转器的侧面转向，以及第三个，其中自动驾驶仪转向混凝土车道分压器加利福尼亚高速公路。

所有三种情况下的一个关键问题是驾驶员没有干预驾驶员的原因，以防止碰撞。所有情况都是人类驾驶员应该能够在没有太多麻烦的情况下处理的那些。但是，虽然司机在关键的决赛秒内不得关注，但这三个至少坐在司机＆＃39;座位。

如果Tesla＆＃39;司机确实激活了自动驾驶或完全自动驾驶软件，然后跳入乘客座位，这将是一个公然的违反Tesla＆＃39;客户的指示。尽管如此，它将增加Tesla的压力，采取更积极的措施，以防止滥用该技术，例如使用眼睛跟踪摄像机，以确保驾驶员实际上关注道路。至少有一个特斯拉＆＃39;竞争对手，GM＆＃39; S Cadillac部门，已经为超级巡航驾驶员援助系统采取了这种方法。

多年来，NTSB一直在呼吁Tesla到牛肉队的驾驶监控系统。 但作为一个调查机构，NTSB并没有要求汽车制造商改变他们的车辆的设计方式。 该机构确实具有Power-NHTSA - 尚未要求使用驾驶员监控系统或设定其工作的规则。 关于这个故事的事情是腥。 驾驶员座椅有一个重量传感器，如果您尝试离开座位，而自动飞行员从事，它立即脱离。 除非他们在驾驶员座位上有一个80磅的重量，否则这个故事无法得到可行的。 我们缺少一些信息。