加州禁止燃气动力汽车将重写插件混合规则

似乎插入式混合动力车已经开始偏离汽车制造商作为潜在的零排放车辆解决方案，但它们可能变得至关重要，以满足加利福尼亚州的计划，以结束由化石燃料提供动力的新车的销售2035.上周，加州空中资源委员会提供了首先有关实现这一目标的首次细节，而DEET中的主要重写是一个主要的插件混合规则。

这些变化以总体方式实现了国家计划实现100％零排放新车销售。截至目前，加利福尼亚州希望实施80-20混合，其中80％的新车将完全电动或氢气供电，20％仍然可以采用插件混合动力动力驱动器。基本上，汽车制造商仍然能够在引擎盖下倾向于2035。

但是，PHEV将需要跟踪电力系的更严格定义。加利福尼亚州希望任何插件混合动力车实现50英里的全电范围，以满足分类 - 一个巨大的询问。近年来只有两个插件混合动力车符合标准：雪佛兰Volt（不再出售）和Polestar 1（即将退出生产）。为了实现如此崇高的范围，汽车制造商需要适合更大的电池，当您谈论大电池和内燃机时，事情快速地（昂贵）。

但是，并非所有国家都需要的。根据这些法规，未来PHEV将有资格，需要在其收费范围内仅在电力下驾驶。所以，没有软件在发动机上轻弹一些时刻来收回一些失去的能量。虽然这些法规实际上会使司机从＆＃34那里转移phevs;合规车＆＃34;对于更具可用的东西，复杂性可能只是转动汽车制造商专注于EVS。

然而，这一切都仍有待观察，然而，由于计划仍然开放公众意见，直到今年6月11日。之后，董事会将在今年晚些时候投票和详细说明一项完整的提案。我们也可能看到更新，更严格的联邦法规会影响国家和＃39;拜登政府将于7月份提出新的规定。

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